Safe Bulkers suma el Kypros Island, primer Kamsarmax a doble combustible metanol

La naviera griega Safe Bulkers tomó posesión del Kypros Island, su primer buque granelero Kamsarmax de doble combustible de metanol, construido por Tsuneishi Shipbuilding en su astillero de Zhoushan, China. Se trata del primer granelero de doble combustible en incorporarse al Registro de Chipre, según informó la compañía.

El buque, de 81.200 toneladas de peso muerto, había sido botado al agua en junio. Según Ship Bunker, la entrega fue anunciada por Safe Bulkers en un posteo de LinkedIn, mientras que ports news rusia precisó que Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding entregó el granelero con bandera chipriota en China el 28 de octubre, en una ceremonia donde la viceministra de Transporte Marítimo de Chipre, Marina Hadjimanolis, bautizó la nave, con la presencia del presidente y CEO de Safe Bulkers, Polys Hajioannou.

El Kamsarmax puede operar tanto con metanol como con combustible marino convencional. Tsuneishi indicó que el uso de metanol puede reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 80%, las de óxidos de azufre hasta en un 99% y las de dióxido de carbono hasta en un 10% respecto del fuel oil pesado. El diseño incorpora un tanque independiente de metanol en la popa para preservar la capacidad de carga, además de mejoras en el casco y la tecnología AEROLINE de reducción de resistencia al viento desarrollada por Tsuneishi.

El Kypros Island forma parte de un programa de dos buques acordado por Tsuneishi con la trading japonesa Itochu Corp y Safe Bulkers en octubre de 2023, cuando se especificó que las naves podrían operar con metanol o combustible convencional. Safe Bulkers prevé incorporar un segundo Kamsarmax de doble combustible de metanol de 81.200 dwt en enero de 2027, según ports news rusia, mientras que Ship Bunker señaló que la compañía planea sumar otra unidad de doble combustible el año próximo.

Según datos de la sociedad de clasificación DNV citados por Ship Bunker, actualmente operan 161 buques propulsados por metanol en el mundo, de los cuales 94 son portacontenedores y 43 son buques tanque de petróleo y químicos, mientras que los graneleros todavía representan una porción reducida de esa flota. Ports news rusia agregó que la entrega del Kypros Island amplía la experiencia del astillero chino en construcción naval con metanol más allá de los portacontenedores, ya que previamente había construido cuatro buques portacontenedores de 5.900 TEU de doble combustible de metanol, y que Tsuneishi también completó un Kamsarmax de doble combustible de metanol en su operación filipina.

Xinde Marine News reportó que, pese a la entrega de buques más eficientes, el CEO de Safe Bulkers, Polys Hajioannou, instó a los armadores a moderar los nuevos pedidos de buques y a prepararse para una corrección del mercado, invocando la experiencia de 2007-08 durante el foro de Capital Link en Shanghái el 20 de octubre. El medio precisó que, según los resultados del segundo trimestre publicados en julio, Safe Bulkers acordó adquirir cinco graneleros Kamsarmax y un Capesize durante el primer semestre de 2026, con entregas programadas entre 2028 y 2029, y que al 24 de julio su cartera de pedidos pendientes comprendía 10 buques, incluidos dos Kamsarmax de doble combustible de metanol.