Shagang, gigante siderúrgico chino, se lanza a la construcción naval

Shagang Group, el mayor productor siderúrgico privado de China, anunció la creación de Jinsha Heavy Industry (Tianjin), una subsidiaria de su propiedad total registrada el 8 de octubre de 2026 con un capital inicial de RMB 70 millones (unos 10 millones de dólares). Según los registros corporativos citados por los medios, el objeto social de la nueva empresa abarca la construcción, el diseño, la reparación y la conversión de buques, así como equipos de ingeniería offshore y componentes marinos.

La compañía tiene su sede en la Nueva Área de Binhai, en Tianjín, pero Shagang todavía no reveló la adquisición de ningún astillero, la construcción de instalaciones propias ni pedidos de buques concretos. El grupo, con sede en Jiangsu, ya es un proveedor relevante de planchas de acero para astilleros chinos y cuenta con intereses en transporte marítimo, terminales y logística vinculados a su negocio siderúrgico.

La incursión de Shagang se da en un momento de fuerte expansión de la industria naval china. Según datos de Clarksons citados por Splash 247 y Financial Ports, los astilleros chinos captaron el 76% de los pedidos de nuevas construcciones medidos en cgt durante los primeros nueve meses de 2026, frente a un 15% de Corea del Sur, y hacia fines de septiembre controlaban el 68% de la cartera global de pedidos, contra el 17% surcoreano. Xinde Marine News agregó que, según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, los astilleros chinos sumaron 121,06 millones de toneladas de peso muerto en nuevos pedidos durante el primer semestre de 2026, un 173,1% más interanual, con una cartera combinada de 363,25 millones de tpm a fin de junio, equivalente al 71,2% del total mundial.

Xinde Marine News señaló que Shagang se suma a una tendencia de grupos industriales de otros rubros que ingresaron a la construcción naval atraídos por el ciclo de pedidos. Citó el caso de Hengli, originado en refinación y petroquímica, que adquirió los activos de la ex STX Dalian en 2022 y para el primer semestre de 2026 reportó 207 nuevos pedidos de buques y 40 entregas, además de un acuerdo de cooperación con Mediterranean Shipping Company firmado en agosto de 2024. También mencionó a Dajin Heavy Industry, fabricante de equipos para energía eólica offshore, que en febrero de 2026 botó su primer buque de cubierta de 40.000 tpm y en abril de 2026 firmó contratos por ocho graneleros de 210.000 tpm valuados en unos 591 millones de dólares.

Según el mismo medio, Shagang ya mantenía relaciones con el sector naval a través de su negocio de acero marino, utilizado en portacontenedores, graneleros, metaneros y unidades de producción offshore. En diciembre de 2025 firmó un acuerdo de cooperación estratégica con CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding, y en 2023 suministró 115.000 toneladas de plancha para una serie de buques de 24.000 TEU construidos por Hudong-Zhonghua, entre ellos el MSC Gemma. El grupo también opera la logística Jiangsu Shagang Logistics, con terminales en Zhangjiagang, y en junio de 2024 lanzó junto a Ningbo-Zhoushan Port y la minera brasileña Vale un proyecto de mezcla de mineral en el terminal de Zhongzhai.