Shanghai y Melbourne lanzan plan de implementación de corredor marítimo verde

El Puerto de Shanghai, el Puerto de Melbourne y C40 Cities lanzaron el plan de implementación del Corredor Marítimo Verde Shanghai-Melbourne, que entra así en su fase de ejecución. El documento establece medidas para reducir las emisiones en toda la cadena de suministro marítima, con foco en combustibles bajos en carbono, energía en tierra (shore power) e integración digital entre puertos y buques.

La iniciativa había sido establecida el 19 de octubre de 2025 en el North Bund Forum de Shanghai, mediante un acuerdo entre la Comisión de Transporte Municipal de Shanghai y el Puerto de Melbourne, con el apoyo de C40 Cities. El nuevo plan de implementación se dio a conocer el 21 de octubre de 2026 en el Green and Low-Carbon Forum, en el marco del North Bund International Shipping Forum, y fija como meta clave completar estudios de factibilidad y desplegar uno o más buques portacontenedores propulsados con combustibles bajos en carbono en la ruta Shanghai-Melbourne para 2035.

El plan identifica al metanol verde y otros combustibles bajos en carbono de origen no fósil como alternativas a los combustibles marinos convencionales. Según Port Technology, Shanghai busca alcanzar una capacidad anual de abastecimiento de un millón de toneladas de metanol verde y biocombustibles, mientras que Ports News Rusia precisa que los planes de transporte de Shanghai prevén que esa capacidad a escala de un millón de toneladas se alcance para 2030. Melbourne, por su parte, se comprometió a la neutralidad de emisiones de sus propias operaciones para 2030 y evaluará la factibilidad de abastecer combustibles alternativos en el puerto, además de avanzar en infraestructura de energía en tierra.

La asociación reúne a la Comisión de Transporte Municipal de Shanghai, el Puerto de Melbourne y C40 Cities como socios fundadores, junto con Shanghai International Port Group (SIPG) y COSCO Shipping Lines como socios industriales chinos. Las empresas energéticas HAMR Energy y ABEL Energy, de Australia, y Shenergy, de China, participan en la producción y el suministro de combustibles, mientras que la China Classification Society (CCS) lideró el trabajo sobre estándares y certificación de combustibles. C40 Cities, red climática global que agrupa a 96 ciudades con unos 920 millones de habitantes, facilitará la coordinación entre los actores involucrados.

El plan coincide con el 20º aniversario de la relación de puertos hermanos entre Shanghai y Melbourne, vínculo que según Ports News Rusia se remonta a 2006. China es el principal socio comercial de Melbourne, representando el 50% de las importaciones de contenedores y el 20% de las exportaciones del puerto australiano, que manejó un récord de 3,52 millones de TEU en el año fiscal finalizado en junio de 2026. Kevin Austin, director ejecutivo adjunto de C40 Cities, señaló que la descarbonización del transporte marítimo es urgente para cumplir con el Acuerdo de París, mientras que Saul Cannon, CEO del Puerto de Melbourne, afirmó que el plan pone en práctica el compromiso de neutralidad de emisiones y avanza en el potencial de energía en tierra, la factibilidad de combustibles verdes y el despliegue de buques de bajas emisiones en la ruta.