SII de Chile reestructura exigencias para guías de despacho electrónicas

El Servicio de Impuestos Internos (SII) de Chile dictó la Resolución Exenta N° 144, que reestructura las exigencias para la emisión de guías de despacho electrónicas (GDE) y facturas que amparan el traslado de carga. La norma deja sin efecto de manera definitiva la Resolución N° 154 de 2025 y comenzará a regir el 1 de noviembre de 2026.

La resolución surgió de mesas de trabajo entre el Ejecutivo, la Cámara Aduanera de Chile, la Confederación de Transporte de Carga (CNTC) y distintos gremios de la cadena comercial, que plantearon las dificultades de aplicar un estándar rígido en escenarios como el transporte tercerizado, el acopio intermedio, los servicios de courier, la logística intermodal o imprevistos en ruta, entre ellos fallas mecánicas o relevo de conductores.

La disposición define tres modelos operativos: el transporte autogestionado, para quienes cuentan con flota propia o disponen de los datos del conductor y la patente antes de emitir el documento; el régimen especial, orientado a agentes de aduana y a sectores como pesca, agricultura, minería o salud; y el transporte tercerizado, pensado para intermediarios, plataformas de comercio electrónico y redes de distribución por escalas. En este último caso, si se desconoce la patente o el chofer al emitir la guía, se puede consignar “Diferido” o “Sin Dato”, y la empresa transportista completa luego esa información mediante una Guía de Despacho Tercerizada (GDT) o un Anexo de Transporte Tercerizado (ATT).

Los contribuyentes deberán declarar ante el SII su modelo logístico a más tardar el 31 de enero de 2027; quienes no lo informen quedarán clasificados automáticamente como transporte autogestionado. Para la adaptación de los sistemas a la GDT o a la integración por servicios web, el organismo fijó un período de transición hasta el 1 de mayo de 2027.

Ante la nueva norma, la empresa PAL Logistics (Pacific Anchor Line) inició un proceso de orientación a sus clientes importadores y exportadores para definir en qué categoría operan y cómo coordinar la información entre el dueño de la carga, el transportista y el proveedor de facturación electrónica. Su director, Neil Taylor, señaló que la norma busca ordenar una práctica que ya existía, en la que quien emite la guía no siempre es quien mueve la carga, y que el objetivo es que los clientes lleguen con esa coordinación resuelta antes del 1 de noviembre.