Singapur impulsa el abastecimiento multicombustible y la digitalización en SIBCON 2026

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y Enterprise Singapore presentaron en la 24ª Conferencia Internacional de Abastecimiento de Combustible de Singapur (SIBCON 2026) una serie de iniciativas para ampliar las capacidades de abastecimiento de combustibles marinos alternativos y reforzar la digitalización del sector. El evento, inaugurado por el Ministro de Estado Principal Murali Pillai bajo el lema 'Trazando un futuro multifuel resiliente', se desarrolla del 13 al 15 de octubre de 2026 y reúne a más de 2.000 profesionales marítimos de más de 60 países.

Entre las medidas anunciadas, la MPA y Enterprise Singapore lanzaron la Referencia Técnica TR 148 para el abastecimiento de amoníaco, que cubre requisitos de seguridad, procedimientos y transferencia de custodia, mientras la Cámara de Arbitraje Marítimo de Singapur (SCMA) desarrolla un contrato modelo para estas operaciones. En paralelo, la MPA, CMA CGM y Singapore LNG Corporation (SLNG) firmaron un memorando de entendimiento para explorar el uso de biometano licuado como combustible marino, aprovechando la infraestructura de GNL existente, según confirmaron el CEO de la MPA, Ang Wee Keong, el CEO de CMA CGM Asia Pacífico, Bo Wegener, y el CEO de SLNG, Leong Wei Hung.

En el marco del Simposio Previo a la Conferencia, la SCMA presentó el Formulario de Singapur para el Abastecimiento de Metanol, elaborado por su Grupo de Trabajo de Metanol con participación de armadores, proveedores de combustible, abogados y reguladores, que se suma al despliegue de la Referencia Técnica TR 129 y a las licencias de abastecimiento de metanol emitidas por la MPA desde enero de 2026. A la vez, el capitán Rahul Choudhuri, presidente del Comité Técnico de Bunkering de Combustibles Líquidos Ambientales, detalló avances en normas para biocombustibles, metanol, GNL y amoníaco dentro de un enfoque integral que combina transferencia de custodia, calidad, cantidad y competencia de la tripulación.

Para reforzar la garantía de calidad del combustible búnker, se introdujeron el nuevo Estándar de Singapur para el Muestreo de Búnker (SS 730:2026) y la Referencia Técnica TR 155:2026 sobre el método de prueba de polímeros en combustibles marinos a base de residuos. En digitalización, la nota de entrega electrónica de búnker es la documentación predeterminada desde abril de 2025, y la Fase 2 de la iniciativa de Abastecimiento de Combustible Digital buscará automatizar el flujo de datos desde los medidores de flujo másico hacia reguladores y partes interesadas, con una convocatoria de subvenciones prevista para noviembre de 2026 y el lanzamiento del Sistema de Gestión de Proveedores de Búnker 2.0 en el segundo trimestre de 2027.

Desde la perspectiva de los operadores, Elfian Harun, de INTERTANKO, planteó en el mismo simposio la necesidad urgente de consistencia y responsabilidad en el sector del bunkering, señalando que la actual fragmentación de estándares entre puertos y proveedores genera dificultades de planificación para los armadores. También advirtió que la existencia de normas internacionales como el ISO 22192 no garantiza por sí sola una aplicación uniforme en todos los puertos, y pidió mecanismos que responsabilicen a los proveedores por la calidad de los combustibles suministrados, incluidos los de bajas emisiones.