Tallink Grupp mejora su beneficio en el tercer trimestre pese a mayores costos

Tallink Grupp presentó los resultados del tercer trimestre de 2026, en el que registró un beneficio neto más alto que un año atrás gracias a un fuerte desempeño de verano en pasajeros y carga, pese al encarecimiento de los costos operativos. La naviera estonia anunció además el pago de un dividendo a sus accionistas.

Según Baird Maritime, el beneficio neto del trimestre julio-septiembre alcanzó los 43,8 millones de euros (49,2 millones de dólares), un 7,4% más que los 40,8 millones de euros (45,8 millones de dólares) del mismo período de 2025, con ingresos de 246,7 millones de euros (277,2 millones de dólares). Portal Portuario, en tanto, ubicó el beneficio neto en 49,1 millones de dólares y los ingresos consolidados no auditados en 276,7 millones de dólares, frente a los 261,5 millones de dólares del tercer trimestre de 2025. El número de pasajeros transportados creció 2,8% hasta 1.816.174 y las unidades de carga aumentaron 7,8% hasta 64.980, mientras que los vehículos de pasajeros cayeron 1,1% a 249.100, de acuerdo con Portal Portuario.

El beneficio operativo bruto se redujo levemente a 67,9 millones de euros (76,3 millones de dólares) desde 68,9 millones de euros (77,4 millones de dólares), según Baird Maritime. Tanto esa fuente como Portal Portuario coincidieron en que los costos de combustible subieron 45,5% interanual, atribuido a las tensiones geopolíticas, en particular en Oriente Medio, que generaron volatilidad en los mercados energéticos. Baird Maritime precisó además que los costos del régimen europeo de comercio de emisiones (ETS) crecieron 64,3% hasta 5,9 millones de euros (6,6 millones de dólares), al subir al 100% la proporción de emisiones sujetas a la obligación de entrega de derechos, desde el 70% vigente en 2025.

En la ruta Finlandia-Suecia, operada por los buques Silja Serenade y Silja Symphony entre Helsinki y Estocolmo y por Baltic Princess entre Turku y Estocolmo, la carga creció 20,5% y los pasajeros 5,3%, con un aumento de ingresos de 5,8 millones de euros (6,5 millones de dólares) según Baird Maritime, aunque el resultado del segmento cayó en 1 millón de euros (1,1 millón de dólares), hasta 11,2 millones de euros (12,6 millones de dólares) para esa fuente, o 12,5 millones de dólares según Portal Portuario. En Estonia-Finlandia, servida por los buques lanzadera MyStar y Megastar y el ferry Victoria I, la carga subió 15,9%. En Estonia-Suecia, en cambio, la carga se desplomó 50,1% tras el cierre de la ruta Paldiski-Kapellskär, luego de que el Superfast IX (ahora St Patrick) fuera fletado por 36 meses desde el 1 de mayo. El Romantika sumó salidas adicionales entre Tallin y Estocolmo antes de ser fletado para alojamiento durante los Juegos del Mediterráneo en Italia, y quedó amarrado al cierre del trimestre.

En los primeros nueve meses de 2026, Tallink Grupp transportó 4.307.304 pasajeros, un 2% más que un año atrás, con ingresos no auditados de 676 millones de dólares (577,3 millones de dólares en el mismo período de 2025) y un beneficio neto no auditado de 21,7 millones de dólares, según Portal Portuario. Baird Maritime señaló que la deuda neta se ubicó en 398,6 millones de euros (447,9 millones de dólares) al 30 de septiembre, con una relación deuda neta/EBITDA de los últimos doce meses de 3,0, y citó al presidente del Consejo de Administración, Peep Jalakas, quien afirmó que el tercer trimestre es el período más importante del año para la compañía y que el verano confirmó una demanda sólida por sus servicios. La propia Tallink anunció en paralelo el pago de un dividendo junto a estos resultados trimestrales.