Tarifas de contenedores de Asia a EE.UU. tocan techo tras la crisis de Ormuz

Las tarifas spot de flete de contenedores desde el Extremo Oriente hacia Estados Unidos alcanzaron el 1 de octubre su pico posterior a la crisis del Estrecho de Ormuz de 2026, según el analista jefe de Xeneta, Peter Sand. Los valores promedio subieron 1,4% en la ruta hacia la Costa Oeste, hasta 8.346 dólares por FEU, y 0,7% hacia la Costa Este, hasta 11.523 dólares por FEU, aunque esos niveles se ubican 344,2% y 334,7% por encima de los registrados antes de la crisis, el 28 de febrero.

Sand explicó que el freno en la suba responde a la menor congestión portuaria en Asia, a medida que termina la temporada de tifones, y a la Golden Week y los feriados nacionales en China, que reducen las exportaciones durante la primera semana de octubre. Según el analista, la demanda no es fuerte y las tarifas ya tocaron su techo, pero no se espera un colapso, sino que los cargadores deberán seguir pagando fletes elevados durante el resto del año.

Las rutas desde Extremo Oriente hacia el norte de Europa y el Mediterráneo habían tocado su pico antes y vienen en baja desde comienzos de julio. La diferencia de precio entre las Costas Este y Oeste de Estados Unidos se amplió a 3.177 dólares por FEU, frente a unos 772 dólares previos a la crisis de Ormuz, con la Costa Este como la ruta más cara. Xeneta proyecta que en los próximos tres meses las tarifas hacia la Costa Este podrían ubicarse entre 6.000 y 7.000 dólares por FEU, y entre 4.500 y 5.500 dólares hacia la Costa Oeste, lo que implicaría una corrección importante pero no un colapso, aunque Sand advirtió que nuevas disrupciones o conflictos geopolíticos podrían cambiar el panorama otra vez.

Una semana después, el 7 de octubre, las tarifas de Asia a la Costa Oeste de Estados Unidos registraron su primera caída diaria desde mediados de septiembre, de apenas 2 dólares por FEU, aunque se mantuvieron 1,1% por encima del nivel del 30 de septiembre, en 8.336 dólares. Las tarifas a la Costa Este promediaron 11.512 dólares por FEU, con una suba semanal de 0,5%. En paralelo, las tarifas de Asia al Mediterráneo mostraron la baja más pronunciada desde su pico de julio, con una caída acumulada de 43% desde el 1 de julio, frente a 34% en la ruta a Europa del Norte, lo que viene dando mayor poder de negociación a los cargadores europeos en la temporada de contratos anuales.