Tarifas de fletes de buques cisterna tocan récords por crisis en Ormuz

Las tarifas de flete de los buques cisterna que transportan crudo alcanzaron niveles récord esta semana, impulsadas por la escasez de buques disponibles y la congestión en el Estrecho de Ormuz. El índice Suezmax Estados Unidos-Europa subió 150% en una semana hasta los 577.792 dólares diarios, mientras que el índice VLCC África Occidental-China trepó 43% hasta 697.160 dólares por día. El fenómeno fue descripto como un efecto 'cascada', en el que la fortaleza de los VLCC empujó hacia arriba a los Suezmax, y estos a su vez a los Aframax.

El índice Suezmax del Mar Negro-Mediterráneo, que incluye una prima por la guerra entre Rusia y Ucrania, llegó a 801.077 dólares diarios, un 115% más que la semana previa, mientras que el TD3C, que mide el viaje directo de Arabia Saudita a China, tocó otro máximo histórico de 1,33 millones de dólares por día. Según datos citados en el análisis, los tiempos de espera para transferencias ship-to-ship fuera de Ormuz se ubican entre siete y diez días, y los volúmenes de ese tipo de operaciones pasaron de 5-6 millones de barriles diarios a 12 millones en un mes.

El aumento de las tarifas también se trasladó a los salarios de las tripulaciones que realizan el riesgoso cruce por Ormuz. Según datos difundidos por Financial Times y recogidos por Maritime Executive, los capitanes de buques tanque pueden cobrar salarios base de hasta 100.000 dólares mensuales más un bono de 50.000 dólares por viaje, mientras que el resto de la tripulación puede ganar entre cuatro y seis veces su salario habitual. El Wall Street Journal estimó el costo de un solo viaje de 'shuttle' por el estrecho en 40 millones de dólares, y detectó que una agencia de tripulación china ofrece bonos de 25.000 dólares por viaje para marineros rasos.

El contexto de tarifas extremas se refleja también en operaciones puntuales: medios especializados vincularon a un VLCC del grupo Angelicoussis con un posible contrato a término de 260.000 dólares diarios, en un mercado donde los brokers admiten dificultades para estimar hasta dónde pueden llegar las tarifas de período. En paralelo, Frontline cerró con Petrobras un fletamento spot de 65,1 millones de dólares para un viaje de VLCC vinculado a Brasil, equivalente a una tarifa de 804.000 dólares por día, lo que fue señalado como una marca destacada para ese tipo de viajes.

La tensión en la región se mantiene, con un petrolero operado por Dynacom impactado en Ormuz mientras Irán continúa con sus reclamos de cierre del paso marítimo, según informó Lloyd's List en su resumen diario de noticias.