Transporte fluvial de Brasil logra su mayor volumen en cinco años en 2025

El transporte fluvial brasileño registró en 2025 su mayor producción de los últimos cinco años, con aproximadamente 374.600 millones de toneladas-kilómetro útiles (TKU), lo que representó un crecimiento del 9,81% respecto a 2024. El dato surge del estudio sobre producción del transporte fluvial medido en TKU, aprobado por el Consejo de Administración de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) en su 619ª Reunión Ordinaria de Directorio, realizada el 24 de septiembre.

El informe, que Antaq elabora cada dos años y que actualiza los datos del año fiscal 2023, mostró avances en las distintas modalidades de transporte acuático. La navegación fluvial interior alcanzó 42.700 millones de TKU, un 21,06% más que en 2024, mientras que el transporte marítimo de larga distancia por vías navegables interiores creció un 23,46%, hasta los 44.980 millones de TKU. El cabotaje, por su parte, sumó 286.920 millones de TKU, con un incremento del 6,49%.

Al sumar la navegación interior, el cabotaje por vías navegables interiores y el transporte marítimo de larga distancia por rutas interiores, la producción llegó a 114.590 millones de TKU en 2025, un 19,06% más que el año anterior. La vía navegable del Bajo Amazonas concentró el 63,95% de ese total, y junto con la vía de Madeira reunió cerca del 59,6% de la navegación interior. Madeira registró 12.800 millones de TKU, con un alza del 20,92% y una participación aproximada del 30% en ese segmento. También se destacó el crecimiento del 195,04% en la vía del río Paraguay, mientras que la vía Paraná-Tietê cayó 31,77%, diferencias que las fuentes atribuyen a condiciones hidrológicas, operativas y de infraestructura, además de cambios en los flujos de carga.

El director de Antaq, Wilson Lima Filho, quien ofició de relator del estudio, señaló que el indicador de TKU permite comparar modos de transporte, evaluar capacidad y eficiencia, y aporta elementos para la planificación de infraestructura y la regulación del sector, además de ofrecer información sobre la intensidad de uso de los corredores fluviales y las conexiones entre orígenes y destinos de carga.

El estudio también comparó la producción fluvial con la ferroviaria. En 2025, la suma de la navegación interior y el cabotaje alcanzó los 329.620 millones de TKU, con un crecimiento del 8,18%, mientras que el transporte ferroviario llegó a 408.200 millones de TKU, con un avance del 2,50%. Las fuentes aclaran que esta comparación considera la producción agregada de ambos modos y no constituye una evaluación de la eficiencia, la productividad ni los costos.