UKMTO admite que no logra determinar el número real de ataques en Ormuz

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) reconoció en su informe semanal publicado el 16 de octubre que la mayoría de los buques mercantes atacados en el Estrecho de Ormuz no están reportando los incidentes directamente a la organización, lo que complica establecer la cifra real de ataques en la zona. La entidad señaló que tiene conocimiento de incidentes adicionales a través de otras fuentes, pero no puede incluirlos en sus estadísticas por falta de verificación.

En su último período de reporte, UKMTO registró 12 ataques, 10 de ellos en el Estrecho de Ormuz, uno en el Golfo Arábigo y otro en el Golfo de Omán; seis buques continuaron su viaje o llegaron a puerto, dos quedaron inoperativos y tres tuvieron resultados no confirmados, mientras que el portacontenedores GFS Pride, de bandera singapurense, se perdió tras ser alcanzado por un proyectil. El informe también detalló que 55 de los 74 impactos de proyectiles documentados desde el 6 de julio ocurrieron en la ruta sur de la zona. Según CNSS, desde que comenzó el conflicto entre Estados Unidos e Irán el 28 de febrero, UKMTO contabilizó 135 incidentes vinculados al conflicto, con 114 reportes de daños a buques y 76 muertos o heridos.

Las cifras de UKMTO contrastan con las declaraciones del comandante del Mando Central de Estados Unidos, almirante Brad Cooper, quien afirmó que las fuerzas estadounidenses y sus socios regionales mantienen el control del estrecho y que permanece abierto al comercio, citando unos 400 buques mercantes transitados en la semana previa y más de 100 millones de barriles de crudo movilizados con apoyo de Estados Unidos. Sin embargo, UKMTO registró 254 tránsitos combinados en los siete días hasta el 14 de octubre, de los cuales solo 42 fueron observados mediante datos AIS y 212 provinieron de reportes estadounidenses no verificables de forma independiente, con el tráfico aún un 70% por debajo de los niveles previos al conflicto. Irán, por su parte, insiste en que el estrecho permanecerá cerrado hasta que se respeten los derechos del pueblo iraní, según declaraciones del general Amir Hatami, mientras que el Joint Maritime Information Center (JMIC) describe una ruta norte bajo control iraní y un corredor sur controlado por Omán.

Tras la publicación del informe, se reportaron al menos cuatro nuevos incidentes. El 16 de octubre, el VLCC ST3, gestionado por subsidiarias de AD Ports Group, fue impactado por un proyectil no identificado a unas 68 millas náuticas al noreste de Al Jubail, Arabia Saudita, con la tripulación evacuada en forma segura. Al día siguiente, otro petrolero sufrió el impacto de un RPG disparado desde una embarcación pequeña a 78 millas náuticas de Al Jubail, y un remolcador fue alcanzado por dos proyectiles cerca de Khor Fakkan, Emiratos Árabes Unidos, con un tripulante levemente herido. En el Golfo de Adén, un buque gasero LNG fue abordado por una embarcación con siete personas que dispararon contra el buque, sin que se confirmara relación con ataques iraníes. El IRGC también afirmó que dos superpetroleros habían chocado con minas en el estrecho, versión que JMIC calificó de infundada.

Pese a la violencia, datos de Signal Ocean citados por CNSS indican que siguen transitando por el estrecho unos 13,9 millones de barriles diarios de crudo y 2,3 millones de barriles diarios de productos refinados, mientras el banco nórdico SEB sostuvo que la disrupción actual responde más a una prima de riesgo que a una caída real de volúmenes. JMIC reportó que unos 217 buques permanecían anclados cerca de Fujairah y Khor Fakkan, con la congestión en aumento fuera del estrecho.