VLI ahorra 4 millones de litros de diésel con sistema semiautónomo Leader

La compañía ferroviaria brasileña VLI informó que, mediante el uso de la tecnología semiautónoma Leader, logró economizar más de 4 millones de litros de diésel en sus operaciones ferroviarias. El sistema, implementado desde mayo de 2024 en las locomotoras premium de la flota, también evitó la emisión de más de 9.300 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e) hasta julio de 2026.

El sistema analiza en tiempo real datos sobre las condiciones de la vía y la dinámica del tren para calcular una estrategia de conducción más eficiente. A partir de ese análisis, ajusta la aceleración, el frenado y la velocidad de la composición con el objetivo de reducir el consumo de combustible, respetando las restricciones operativas, los tiempos de viaje y la integridad de los activos.

Actualmente el Leader se utiliza en cerca del 60% de los viajes ferroviarios de VLI. En los corredores de mayor movimiento de cargas de la empresa, la herramienta generó un ahorro promedio de aproximadamente 8% en el consumo de diésel. Los resultados abarcan el Corredor Norte, que conecta Tocantins con el Puerto de Itaqui a través de la Ferrovia Norte-Sul, y los corredores Leste y Sudeste, que vinculan regiones productoras con el sistema portuario de Espírito Santo y con el Puerto de Santos mediante la Ferrovia Centro-Atlântica.

La reducción del consumo de diésel se enmarca en la estrategia de descarbonización de VLI. En 2025 la compañía redujo en 12,5% las emisiones de gases de efecto invernadero por tonelada transportada provenientes del diésel de las locomotoras, respecto del año base 2020, con el objetivo de llegar al 15% para 2030. La empresa publica inventarios de emisiones desde 2020, auditados de forma independiente, y cuenta con el Sello Oro del Programa Brasileño GHG Protocol.

Alessandro Gama, director ejecutivo de Planeamiento, Ingeniería y Tecnología de VLI, sostuvo que la agenda de descarbonización es un factor de competitividad en las operaciones logísticas. Según el ejecutivo, el transporte ferroviario emite alrededor de seis veces menos CO2 que el transporte carretero cuando se compara el uso de diésel en ambos modales, y tecnologías como el Leader permiten convertir las ganancias de productividad en beneficios ambientales concretos.