VMOS avanza en Río Negro con oleoducto listo y monoboyas rumbo a Punta Colorada

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza en la integración de la infraestructura que permitirá exportar petróleo de la cuenca neuquina hacia los mercados internacionales. Con el oleoducto terrestre ya terminado y la llegada de las dos monoboyas al Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, los trabajos se concentran ahora en la terminal de Punta Colorada y en las instalaciones submarinas, con el objetivo de concretar el primer embarque a comienzos de 2027.

La unión transitoria Techint-Sacde completó la construcción del tramo terrestre de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, que en junio alcanzó la condición de Apto para Funcionar. En la terminal, Sacde finalizó el preensamblaje de las bombas de exportación y el montaje de las cañerías de 56 pulgadas de la primera fase. El complejo de almacenamiento contempla seis tanques de 120.000 metros cúbicos cada uno, con una capacidad conjunta de 720.000 metros cúbicos, desde donde el crudo será impulsado hacia las instalaciones marítimas.

Las dos monoboyas destinadas a la terminal llegaron el 5 de octubre al Puerto de San Antonio Este transportadas a bordo del buque Jumbo Javelin desde Emiratos Árabes Unidos, y serán instaladas frente a Punta Colorada, a unos siete kilómetros de la costa. Cada estructura pesa 272 toneladas y mide 15,3 metros de diámetro. El sistema utilizará tecnología CALM, vinculada a cañerías flexibles y estructuras submarinas PLEM, y permitirá amarrar y cargar buques VLCC, capaces de transportar hasta dos millones de barriles por viaje, sin necesidad de un muelle fijo. Frente a Punta Colorada continúan además los trabajos de tendido del ducto submarino, en los que participa el buque Seminole.

La hoja de ruta prevé completar el ducto offshore durante octubre, avanzar en noviembre con la integración de los principales componentes y concentrar en diciembre las conexiones finales y las pruebas operativas y de seguridad antes de iniciar los despachos. VMOS contempla una inversión inicial de US$ 3.000 millones y proyecta una capacidad de transporte de 550.000 barriles diarios, ampliable a 700.000 según el crecimiento de la producción, aunque el arranque será gradual, con una capacidad inicial de alrededor de 180.000 barriles por día.

Según se destacó durante la visita realizada a las obras, la terminal de Punta Colorada no solo beneficiará a la producción petrolera neuquina, sino que también busca transformar a esa zona costera de Río Negro en un nodo logístico clave para la economía energética argentina, generando empleo durante la construcción y la operación y potenciando la conexión entre la producción nacional y los mercados externos.