VNA refuerza con nuevas dragas la Vía Navegable Troncal ante la crecida del Paraná

Vía Navegable Argentina (VNA) inició la movilización de nuevas dragas desde Singapur y Croacia para reforzar el mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. La medida responde a la crecida que registra el río Paraná desde mediados de octubre y a la atención puesta sobre los posibles efectos del fenómeno El Niño, dentro de un plan de contingencia activado por la empresa.

El contexto hidrológico es calificado como extraordinario. Durante la crecida, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación afectan el sistema de señalización y balizamiento del canal. El principal desafío llega después, cuando el río baja: en esa etapa puede acumularse sedimento en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, lo que reduce la profundidad disponible para los buques.

Hoy operan en la vía navegable cinco dragas: cuatro de succión por arrastre, Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville, y una de inyección de agua, la Giovanni Venturi.

La primera incorporación será la Francisco di Giorgio, una draga de succión por arrastre que navega desde Singapur con llegada prevista para fines de noviembre. A mediados de diciembre se sumaría desde Croacia la Ibn Battuta, una draga de corte. Para comienzos de enero de 2027, VNA contempla además incorporar la Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o la Diogo Cão, ambas de succión por arrastre, según indica la fuente de Bichos del Campo, que precisa que la primera está fondeada en Chaguaramas, Trinidad y Tobago, y la segunda navega rumbo al puerto de Bisáu, en Guinea-Bisáu. Con todas las incorporaciones, Global Ports proyecta una flota de entre ocho y nueve dragas, mientras que Argen Ports estima que podría pasar de cinco a ocho equipos durante el verano.

El gerente general de VNA, Tom Van Slambrouck, señaló que la empresa enfrenta un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión y que la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo refleja su capacidad de anticipación y su compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación. Según Bichos del Campo, VNA, ex Hidrovía, está conformada por Jan De Nul y Servimagnus, y su objetivo con este refuerzo es preparar las cuencas de sedimentación del Canal Emilio Mitre para preservar las profundidades necesarias para el tránsito de los buques.