Xeneta: suben tarifas de flete de Asia a Europa pese al retorno al Mar Rojo

La consultora Xeneta informó que las tarifas spot de transporte de contenedores desde el Extremo Oriente hacia Europa subieron durante la semana que terminó el 23 de octubre de 2026, pese al retorno de servicios navieros a la ruta del Mar Rojo y el Canal de Suez. Según los datos de Xeneta, las tarifas hacia el Norte de Europa aumentaron 6,8% y se ubicaron en 3.698 dólares por FEU, mientras que las tarifas hacia el Mediterráneo crecieron 5,8% hasta 4.442 dólares por FEU.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta, calificó la situación como un acertijo, ya que la liberación de capacidad de la flota global al regresar los servicios al Mar Rojo debería aliviar la presión sobre las tarifas, pero ocurre lo contrario. Sand señaló que, pese a esta suba semanal, las tarifas hacia el Norte de Europa siguen siendo 33,2% más bajas que el 1 de julio y las del Mediterráneo 36,7% más bajas, aunque comparadas con el 28 de febrero, previo a la crisis de Ormuz, continúan 67% y 33% por encima respectivamente.

Según Xeneta, parte de la explicación de este comportamiento está en la fuerte demanda de mercancías hacia Europa, cuyos volúmenes transportados desde el Extremo Oriente aumentaron 12,2% durante los primeros siete meses del año respecto al mismo período de 2025. Sand sostuvo que las disrupciones como el conflicto en Medio Oriente generan volatilidad y shocks repentinos, pero que la demanda es una fuerza alcista poderosa que, de no estar presente, provocaría un derrumbe de las tarifas.

Freight Waves detalló que navieras como MSC, CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd y Cosco/OOCL ya restablecieron parte de sus servicios por el Mar Rojo y Suez, mientras que ONE, HMM y Yang Ming anunciaron que también retomarán esa ruta. Sea Trade Maritime agregó que, según Drewry Shipping Consultants, las navieras aumentaron las cancelaciones de servicios de dos a ocho en la semana para sostener las tarifas mediante blank sailings, al tiempo que los retrasos de buques en Shanghai se redujeron de 97 a 42 horas en promedio.

En contraste con la suba hacia Europa, las tarifas en la ruta transpacífica se mantuvieron prácticamente sin cambios, con subas de apenas 0,2% tanto hacia la Costa Oeste como hacia la Costa Este de Estados Unidos, alcanzando 8.311 y 11.525 dólares por FEU respectivamente. Sand indicó que esto confirma que las rutas hacia Estados Unidos alcanzaron un techo y se espera que se debiliten durante el resto de 2026, mientras que las tarifas de Norte de Europa a la Costa Este de Estados Unidos cayeron 0,2% hasta 2.963 dólares por FEU.