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Shipping Solutions, la división de servicios marítimos de DP World, bautizó su nuevo buque de combustible dual de metanol, DP World London, en una ceremonia celebrada en Aarhus, Dinamarca.
Fundada en Aarhus en 1977 como Unifeeder, la división Shipping Solutions de DP World se ha convertido en un operador de transporte marítimo de corta distancia y de corta distancia, prestando servicios a clientes en toda Europa y más allá. Hoy forma parte de la cartera integrada de Servicios Marítimos de DP World.
Martin Gaard Christiansen, CEO de Shipping Solutions EAM, DP World, declaró que "este es un momento de orgullo para nuestro equipo de Shipping Solutions. Aarhus es donde comenzó nuestra historia y sigue siendo fundamental para nuestra identidad. Nuestro ADN se basa en mantener una estrecha relación con los clientes, cumplir nuestra palabra, conservar la calma en mercados volátiles y encontrar soluciones prácticas cuando las condiciones cambian. Este buque de combustible dual refleja tanto nuestra herencia como el futuro que estamos construyendo".
Ganesh Raj, director de operaciones global de servicios marítimos de DP World, indicó que "el futuro del comercio marítimo estará marcado por la resiliencia, la conectividad y soluciones de transporte más sostenibles. Este buque de combustible dual de metanol es un ejemplo tangible de cómo DP World invierte en innovación práctica para ofrecer a sus clientes soluciones de transporte marítimo más fiables, flexibles y con menores emisiones. Además, fortalece nuestra red integrada, reforzando nuestra capacidad para ofrecer soluciones integrales de cadena de suministro en puertos, terminales, servicios marítimos, logística terrestre y transporte de mercancías, contribuyendo así a mantener el comercio mundial en movimiento".
El DP World London es un buque portacontenedores de 1.250 TEU construido en China y entregado en abril de 2026. Propiedad de la empresa alemana Elbdeich Reederei y operado por la división Shipping Solutions de DP World, este buque con bandera portuguesa operará en la ruta del norte de Europa.
Con 148 metros de eslora, el barco está equipado con un moderno motor principal de cinco cilindros y tecnología de recirculación de gases de escape (EGR) para reducir las emisiones y cumplir con las normas medioambientales internacionales. Realizó su primer aprovisionamiento de combustible en Rotterdam en junio, con Unibarge como socio de aprovisionamiento y Methanex como proveedor de metanol.
