TOKIO, 27 de octubre de 2026 – Imabari Shipbuilding Co., Ltd. ("Imabari Shipbuilding"), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (""K" LINE"), Kyokuyo Shipyard Corporation ("Kyokuyo Shipyard"), JERA Co., Inc. ("JERA"), Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. ("Shin Kurushima Dockyard"), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha ("NYK") y Nihon Shipyard Co., Ltd. ("NSY"), anunciaron hoy conjuntamente que han acordado desarrollar una cadena de suministro de combustible de amoníaco en la región japonesa de Chubu y construir y operar cuatro buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco respaldados por dicha cadena de suministro.
Este proyecto será una iniciativa integral para desarrollar una cadena de suministro de combustible de amoníaco integrada, desde la adquisición de amoníaco verde y el desarrollo de instalaciones de carga de buques hasta la construcción de un buque de suministro de combustible (bunkering vessel)* dedicado con suministro de combustible mediante bunkering de buque a buque (STS)**, y la operación de buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco.
Para abordar la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional, así como las emisiones de Alcance 3 de los clientes, las siete empresas tienen como objetivo establecer un sistema de suministro de combustible de amoníaco estable a través del desarrollo integrado de la cadena de suministro. Este proyecto será la primera cadena de suministro comercial del mundo, con la región de Chubu como centro, integrando la adquisición de combustible, la infraestructura de suministro en la terminal de Hekinan y las operaciones de los buques.
El amoníaco es un combustible de próxima generación que no emite dióxido de carbono (CO₂) cuando se quema y puede almacenarse y transportarse en forma líquida. En particular, se está avanzando constantemente hacia el uso práctico del amoníaco con bajas emisiones de carbono, que se produce con emisiones de CO₂ reducidas durante el proceso de fabricación, en el sector de la generación de energía. En el futuro, también se espera que su uso se expanda al sector del transporte, incluidas las aplicaciones marítimas y otras industrias.
Al combinar sus respectivas tecnologías, experiencia e infraestructura, las siete empresas establecerán un modelo de negocio integrado avanzado que reúne la adquisición y el suministro de combustible de amoníaco, la construcción de buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco y el desarrollo de un buque de suministro de amoníaco. A través de esta iniciativa, las empresas promoverán la descarbonización del transporte marítimo internacional mediante una colaboración de la industria japonesa, al tiempo que apoyarán la utilización más amplia del amoníaco para aplicaciones industriales y otras. Al hacerlo, tienen como objetivo contribuir a la realización de una sociedad sostenible y al desarrollo de un mercado de amoníaco con bajas emisiones de carbono.
Un buque especializado utilizado para suministrar combustible a los buques en el mar o en puerto. En el marco de este proyecto, se construirá y operará un buque dedicado con sistemas avanzados para prevenir fugas, junto con otros equipos diseñados para abordar la toxicidad y corrosividad del amoníaco.
** Bunkering de buque a buque (STS)
Un método de suministro de combustible en el que un buque de suministro de combustible se coloca junto a un buque atracado en un muelle o en un fondeadero y transfiere el combustible directamente.
JERA está avanzando en el desarrollo de una cadena de valor de amoníaco con bajas emisiones de carbono como parte de sus esfuerzos para lograr cero emisiones netas de CO₂ de sus negocios nacionales y extranjeros para 2050, y contribuir a la descarbonización global y abordar los problemas energéticos del mundo. Sus iniciativas incluyen el uso de amoníaco con bajas emisiones de carbono en la central térmica de Hekinan para la sustitución de combustible para descarbonizar el negocio de generación de energía térmica, y la instalación de instalaciones de carga de camiones cisterna para suministrar amoníaco con bajas emisiones de carbono a otros negocios.
En el marco de este proyecto, JERA adquirirá amoníaco verde producido utilizando energía renovable. Se prevé que estos suministros provengan de regiones como la India. Además, JERA desarrollará nuevas instalaciones de carga de buques en la terminal de recepción de amoníaco adyacente a la central térmica de Hekinan, lo que establecerá un sistema de suministro estable para el buque de suministro de combustible. JERA contribuirá significativamente a la descarbonización del transporte marítimo internacional y a los esfuerzos de descarbonización de Japón, con la región de Chubu como un centro clave.
Kyokuyo Shipyard, que posee capacidades técnicas avanzadas en la construcción de buques especializados, construirá el buque de suministro de amoníaco. Está programado para su finalización en 2030, al igual que los buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco. Tras su finalización, el buque será propiedad y operado por NYK o una subsidiaria de NYK de propiedad total.
"K" LINE y NYK también establecerán una empresa conjunta de venta de combustible, propiedad a partes iguales de las dos empresas, para facilitar la venta y el suministro de combustible entre buques. Utilizando un buque de suministro de combustible propiedad y operado por NYK o una subsidiaria de NYK de propiedad total, la empresa conjunta suministrará combustible de amoníaco a los buques de transporte de automóviles mediante bunkering STS.
Al combinar los estrictos estándares de seguridad y la experiencia operativa que las dos empresas han acumulado en el manejo de amoníaco y GNL, tienen como objetivo establecer un sistema de suministro de combustible seguro y altamente eficiente.
"K" LINE y NYK están trabajando para la transición a combustibles de próxima generación para lograr cero emisiones netas para 2050 y proporcionar servicios de transporte más limpios que satisfagan la creciente necesidad de la sociedad de soluciones con bajas emisiones de carbono y descarbonizadas. En el marco de este proyecto, cada empresa introducirá dos buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco, para un total de cuatro buques. Tras su finalización programada en 2030, se espera que los buques transporten vehículos terminados para clientes como Toyota Motor Corporation.
Los buques serán los primeros buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco de Japón. Estarán equipados con motores de doble combustible capaces de usar amoníaco como combustible, así como tanques de combustible con capacidad suficiente para permitir viajes transpacíficos utilizando solo combustible de amoníaco.
Para garantizar el uso seguro del amoníaco, que es tóxico y corrosivo, los buques también incorporarán un concepto de seguridad multicapa, que incluye medidas para prevenir y detectar fugas y para neutralizar el amoníaco en caso de fuga.
Basándose en el historial más extenso del mundo en la construcción de buques de transporte de automóviles, Shin Kurushima Dockyard liderará la fase de diseño básico. Los buques serán luego diseñados y construidos conjuntamente por Shin Kurushima Dockyard, Imabari Shipbuilding y NSY, cada uno aportando una profunda y probada experiencia en la construcción de buques de transporte de automóviles.
Al reunir sus avanzadas capacidades tecnológicas y de construcción naval, las tres empresas tienen como objetivo realizar buques de próxima generación que combinen una alta seguridad en operaciones en mar abierto con un rendimiento ambiental líder en el mundo, demostrando así la competitividad de las tecnologías de construcción naval de Japón en el escenario global.
| Área de Negocio | Empresa | Roles e Iniciativas Principales |
|---|---|---|
| Adquisición de Combustible e Instalaciones de Recarga | JERA Co., Inc. | Adquisición de amoníaco verde, incluidos los suministros de la India; desarrollo de instalaciones de carga en la terminal adyacente a la central térmica de Hekinan; y suministro de combustible |
| Construcción de Buque de Suministro de Amoníaco | Kyokuyo Shipyard Corporation | Diseño y construcción del buque comercial de suministro de amoníaco |
| Propiedad y Operación de Buque de Suministro de Amoníaco / Suministro de Combustible | Propiedad: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha o una subsidiaria de propiedad total Suministro de combustible: Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (empresa conjunta) |
Propiedad y operación del buque de suministro de amoníaco; y venta y suministro de combustible de amoníaco a través de la empresa conjunta de propiedad a partes iguales mediante bunkering STS, principalmente en los puertos de Nagoya y Mikawa |
| Diseño y Construcción de Buques de Transporte de Automóviles Propulsados por Amoníaco | Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. Nihon Shipyard Co., Ltd. |
Diseño y construcción de cuatro buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco equipados con motores de doble combustible |
| Operación de Buques de Transporte de Automóviles Propulsados por Amoníaco | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha |
Propiedad, gestión y operación de buques de transporte de automóviles propulsados por amoníaco |
