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La Unidad de Investigación de Accidentes Ferroviarios (UIAF), dependiente de EFE Trenes de Chile, evacuó el informe preliminar ligado sobre el desrielo de un tren de carga ocurrido el sábado 9 de mayo cerca de la estación Chiguayante. Según el documento, la causa raíz del incidente habría sido el desprendimiento de una rueda desde el bogie de uno de los carros.
En este sentido, EFE Sur comunicó que "desde el punto de vista administrativo, se revisó la documentación de la tripulación a cargo de la movilización del tren, que se desplazaba hacia Coronel y que trasladaba 44 carros cargados con 2.833 toneladas y de 579,4 metros de longitud. Tanto el maquinista como el ayudante de maquinista contaban con sus licencias y certificaciones al día y los carros y locomotoras contaban con sus permisos correspondientes".
De acuerdo al análisis de los antecedentes, la UIAF ha logrado establecer como conclusiones preliminares que "el desrielo tiene su inicio en el ingreso Sur de la estación de Chiguayante, donde la rueda N°7 del carro BDC-1025, se desprende del bogie, por corte del muñón del eje. En la dinámica del desrielo, tren de Fepasa se fracciona, activando la emergencia involuntaria y circulando en esa condición 290 metros aproximadamente".
"Se identifica que el corte del muñón del carro BDC-1025 se produce por un sobrecalentamiento en su rodamiento. En el punto de inicio del desrielo, no se identifican condiciones de la infraestructura, que contribuyeran al inicio del mismo. Preliminarmente y en función de los registros videográficos, se puede estimar una velocidad de circulación del tren Fepasa por la Estación de Chiguayante, de 40 km/h. Información que será ratifica con el registro de caja negra solicitado al porteador", agregó.
De esta forma, el informe indica como causa preliminar que "debido a que el extremo de un eje del carro BDC-1025 se corta por sobrecalentamiento, provoca el desacople de la rueda con la estructura del Bogue, dando inicio al desrielo".
Para la elaboración del informe final, la UIAF incorporará otros antecedentes, como el registrador de eventos de la Locomotora involucrada (caja negra); informe de incidencia de Fepasa, informe de daños a la infraestructura y las declaraciones de la tripulación, entre otros elementos.
En relación a la reapertura de servicios de pasajeros a contar del martes 12 de mayo, el gerente general de EFE Sur, Nelson Hernández, destacó que se hará a través de una de las vías que resultó menos afectada y cuyas labores de recuperación completa ejecutarán a lo largo de la jornada del lunes 11.
"Haremos las pruebas estáticas y dinámicas, de geometría de la vía antes de ponerla en funcionamiento, porque es un estándar estricto de seguridad de la operación. Los servicios que se desarrollen mañana serán con plena seguridad para los usuarios, para nuestra tripulación y para el entorno. El informe preliminar ha indicado que no existe una vinculación entre el accidente y nuestra infraestructura", remarcó Hernández.
Fuente: portalportuario
