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La creciente tensión geopolítica en Medio Oriente, que comenzó el 28 de febrero de 2026, compromete la seguridad de los buques mercantes que pasan por el estrecho de Ormuz y sus alrededores, así como la de sus tripulaciones. En ese contexto, la Organización Marítima Internacional (OMI) informó que desde que inició el conflicto ha verificado hasta 80 ataques contra buques internacionales en este paso, que figura como uno de los canales de transporte de petróleo más transitados del mundo.
Septiembre no ha presentado un escenario diferente al de los meses anteriores. Tan solo entre el 8 y 12 del noveno mes del año, el organismo registró cinco embarcaciones dañadas en distintos incidentes en el estrecho de Ormuz y aguas próximas de Omán, Emiratos Árabes Unidos e Irak.
Frente a esta situación, dichas afectaciones están presionando los costos del transporte marítimo. La naviera CMA CGM anunció una actualización del Emergency Fuel Surcharge (EFS) -Recargo de Emergencia por Combustible- ante el incremento en los precios del combustible asociado a la escalada en los estrechos de Ormuz y de Bab el-Mandeb.
Para los tráficos de mayor demanda (head haul), los montos serán de 265 dólares por TEU (contenedores de 20 pies) para carga seca y 320 dólares por TEU para refrigerada. En los movimientos de retorno, así como en los tráficos intrarregionales, será de 75 dólares por TEU para carga seca y 90 dólares para refrigerada. Estos ajustes se harán efectivos a partir del 1 de octubre de 2026.
También Maersk anunció cargos extraordinarios. En su actualización operativa del pasado 17 de septiembre, la naviera informó que agregó una tarifa de emergencia para la carga con origen o destino en puertos de Irak, Kuwait, Arabia Saudita, Baréin, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Omán, con excepción de Salalah.
El cargo asciende a mil 800 dólares por contenedor seco de 20 pies, tres mil dólares para uno de 40 pies (FEU) y tres mil 800 dólares para contenedores refrigerados, equipo especial y mercancías peligrosas.
A lo anterior añadió un cargo de mil dólares por contenedor para los buques que transiten por el estrecho de Ormuz. Maersk apuntó que este último monto busca cubrir costos adicionales relacionados con primas de seguros y compensaciones de riesgo para las tripulaciones.
La compañía precisó que los mil dólares se cobran adicionalmente a la tarifa de emergencia, utilizada para cubrir costos derivados de soluciones como rutas alternativas, almacenamiento temporal y fletamentos adicionales para movilizar la carga hacia o desde la región del Alto Golfo.
