Agunsa mira licitações em Valparaíso, San Antonio e San Vicente

Apesar de a economia chilena não estar em seu melhor momento e a carga ter seguido uma tendência estável desde 2019, a Agencias Universales S.A. (Agunsa) prevê que fechará o ano com um resultado ligeiramente melhor do que o de 2025. A companhia será beneficiada -fundamentalmente- por um maior dinamismo na logística de mineração, bem como pelo desempenho dos serviços que presta ao setor florestal.

Matías Laso, gerente geral da Agunsa, relatou ao PortalPortuario como a empresa -originária de Valparaíso- está orientando suas atividades de acordo com a situação atual do país, mas sem perder de vista as futuras concessões portuárias. Nesse sentido, o executivo reafirmou que a empresa está interessada nos processos de licitação dos portos de Valparaíso, onde já está presente como operador transitório do T2 via TPV, San Antonio e San Vicente.

Como uma empresa como a Agunsa vê o momento portuário que o Chile vive?

A verdade é que, efetivamente, estamos entrando na segunda onda de licitações. Este é um espaço em que as primeiras licitações já começam a completar 30 anos, então vem um mundo de novas oportunidades a respeito disso. Estamos expectantes em relação ao futuro.

Onde estão vendo essas oportunidades?

Nos interessam as licitações de Valparaíso, San Antonio e San Vicente, essas são as três que vêm no novo processo e creio que as três são muito atrativas.

O Porto Exterior tem dado alguns sinais que -talvez- não mostram um avanço, mas sim algo de lentidão. Como vocês veem os atrasos neste projeto?

Se você for ver os movimentos de carga. Hoje, a Região de Valparaíso, no total, está movimentando algo muito parecido com o de 2019, ou seja, estivemos muito estagnados nos últimos seis a sete anos. Se o país começar a crescer, que estamos todos muito expectantes de que assim seja, diria que nos faltará capacidade portuária logo, então é um "grande problema" que os projetos atrasem.

A seu ver, esse "logo" quão cedo é?

Esse "logo", eu vejo que, pelo menos, em cinco ou dez anos mais, teremos um problema de capacidade.

Agunsa é uma empresa muito diversa e ampla. Como se articula esta companhia em uma situação de estagnação econômica e incerteza permanente?

Assim como a economia do país tem coisas que estiveram menos dinâmicas, há outras que estiveram muito dinâmicas e com projetos muito interessantes como, por exemplo, na mineração. Por isso, um de nossos principais focos são os temas associados à logística de mineração.

Como tem sido a experiência nesse ramo mais afastado do mar?

Temos aumentado muito os volumes, aumentando a quantidade de clientes que confiaram em nós, então estamos contentes com esses resultados.

Vão aprofundar sua presença neste setor. Onde estão as maiores oportunidades hoje?

No tema logístico, mas também no portuário, obviamente e no extraportuário.

Apesar de não haver tanta carga?

Efetivamente, apesar de não haver tanta carga… Onde vemos mais lento é nos depósitos. Esse negócio sim está mais deprimido.

Pensando nas cargas que o Chile movimenta, onde pensam em focar?

Como disse, sim ou sim forte na mineração, mas -além disso- o mundo florestal na Região do Bio Bio é um espaço em que estamos nos metendo muito firmemente. Hoje, estamos trabalhando com a CMPC com a logística deles, trabalhando com papéis e cartões que estamos importando, além da logística de suas peças de reposição e sua carga de importação.

O Chile, já dizia, está estagnado, mas como está o termômetro para os demais países?

No Peru temos uma operação logística muito grande e com clientes top. Estamos crescendo lá muito fortemente e temos um extraportuário no Peru com um alto nível de atividade e, de novo, voltamos ao mesmo tema: A mineração, tanto no Peru, na Argentina e no Chile vem muito forte.

Você está há cerca de dois anos na gerência geral da Agunsa. O que mais te chamou a atenção?

Efetivamente, cheguei à Agunsa há pouco tempo e fiquei impressionado com o nível que temos em segurança, em Peru. A verdade é maior ou igual ao que temos no Chile e minha conclusão é que não é que os chilenos estejamos tão adiantados em relação a outros países. Pelo contrário, temos muito a aprender com eles, mas também ser capazes de levar nossas boas práticas aos demais.

Acredita que o modelo de extraportuários é uma dessas boas práticas?

Sim, creio que tem sido muito observado e muito bem imitado em outros países. O modelo de extraportuários que temos hoje no Chile é exatamente o mesmo que existe no Peru, no Uruguai e na Argentina, mas com algumas diferenças que são mais próprias das formas que as Alfândegas têm nesses países, embora diria que -hoje- as Alfândegas estão cada vez mais conectadas e, por isso, os processos tendem a ser similares.

Qual é a perspectiva que vê para o fim do ano?

Esperamos terminar o ano acima do que foi nossa atividade total do ano passado no Chile e, diria, que na região também.