Maersk atualiza condições de mercado na América do Norte em meio a restrições de capacidade na alta temporada

A alta temporada está em andamento em um cenário de capacidade restrita e política comercial em rápida mudança. Atrasos relacionados a tufões na Ásia, baixos níveis de água nas redes internas europeias e norte-americanas, novas tarifas EUA-Canadá e o aumento da demanda impulsionada por IA e tecnologia em transporte marítimo e aéreo estão adicionando complexidade, mesmo com a demanda geral permanecendo forte na maioria dos comércios.

A atualização deste mês abrange as condições em nossa rede oceânica, orientação para reservas LCL, capacidade de frete aéreo, tarifas EUA-Canadá e o cenário comercial do México, transporte rodoviário, ferroviário e terrestre, além de atualizações sobre depósitos, armazenagem, e-commerce, cadeia de frio e logística de ponta.

Atualização Transatlântica: A demanda de importação europeia para a América do Norte continua a se manter, por favor, reserve com pelo menos três semanas de antecedência para garantir espaço ou considere nosso produto SPOT para garantir seu espaço online. Estamos enfrentando gargalos em serviços selecionados devido a restrições de calado em Salerno, enquanto no lado terrestre temos algumas restrições de capacidade de caminhões na Holanda. A capacidade está se abrindo em nossos comércios do Norte da Europa e do Mediterrâneo para os EUA, embora os portos do norte da Europa ainda estejam se recuperando de uma recente interrupção trabalhista e o espaço para o Golfo dos EUA e as Costas Oeste permaneça restrito.

Em nosso comércio da Europa para o Canadá, a capacidade varia de acordo com rotas/destinos específicos devido, por exemplo, a baixos níveis de água em rios ou serviços conectados, portanto, entre em contato com seu representante Maersk sobre as opções de roteamento mais adequadas/disponíveis.

Atualização Transpacífica: As importações transpacíficas permanecem fortes, apesar da temporada de tufões na Ásia, que acumulou atrasos nos embarques e provavelmente levará várias semanas para ser resolvida. Uma alta temporada de varejo resiliente, juntamente com o aumento da demanda por data centers de IA e equipamentos de geração de energia, está impulsionando volumes elevados. A confiabilidade da programação da Gemini Cooperation foi de 95,7% para a Costa Oeste da América do Norte e 93,5% para a Costa Leste da América do Norte no último relatório da Sea-Intelligence, bem acima das médias da indústria de 69,7% e 71,5%. A Gemini programou dois blank sailings transpacíficos em torno da Golden Week nos serviços TP8 e TP12, consulte nosso aviso ao cliente para detalhes.

Atualização Índia, Oriente Médio e África: A demanda para a América do Norte permanece forte, enquanto a capacidade continua limitada, portanto, reserve com pelo menos seis semanas de antecedência, com o espaço esperado para ser especialmente restrito durante setembro. Nosso serviço direto para o Canadá também é restringido por baixos níveis de água, e nossa opção oceânica mais terrestre via EUA permanece restrita durante o mesmo período. Como compartilhamos anteriormente, nosso serviço MECL retomou o trânsito pelo Estreito de Bab al-Mandeb e pelo Canal de Suez, reduzindo os tempos de trânsito em oito dias.

Na África, os fluxos de alimentos e flores de corte da África Ocidental permanecem estáveis, os volumes de vestuário e têxteis da África Oriental são fortes para ambas as costas dos EUA, e a temporada de frutas cítricas da África do Sul está impulsionando uma forte demanda por reefer para os EUA e Canadá. O espaço é restrito em toda a linha, então reserve com antecedência, e se você tiver carga urgente, converse com seu representante Maersk sobre opções para garantir espaço prioritário.

Intra-Américas: A partir da semana de 7 de setembro, estamos ajustando nossa rede Intra Costa Oeste para oferecer rotas mais curtas e diretas. Um novo West Coast Shuttle conectará Manzanillo e Lázaro Cárdenas a Balboa e Posorja. Em nosso serviço WCCA2, Corinto está saindo da rotação enquanto Puerto Quetzal permanece. No WCCA1, Puerto Quetzal está saindo enquanto Corinto e Acajutla são adicionados como escalas de sentido norte e sul. Se você rotear carga por qualquer um desses portos, verifique com seu representante Maersk para confirmar como a mudança afeta seu roteamento e tempos de trânsito.

Para receber as últimas atualizações sobre sua carga, inscreva-se para notificações de ETA ou verifique os horários em Maersk.com. Para atualizações operacionais semanais em nosso "Weekly Reader", assine nossos avisos em Maersk.com/newsletter.

LCL continua se mostrando útil quando o espaço de contêiner completo é restrito ou caro, permitindo que você envie volumes menores e mais frequentes sem esperar para encher um contêiner, o que protege o fluxo de caixa e mantém seu estoque ágil. Continuamos a expandir nossa rede de consolidação e a expandir o manuseio expresso de contêineres e conexões domésticas, para que você possa rastrear o status de sua carga em cada etapa. Quando as mercadorias precisam se mover rapidamente, LCL também oferece uma alternativa de menor custo ao frete aéreo para remessas que não exigem velocidade aérea. Esperamos que a demanda por LCL permaneça forte no outono, à medida que o crescimento do e-commerce e a diversificação de fornecedores mantêm a demanda por transporte previsível e visível alta.

O mercado de frete aéreo da América do Norte está crescendo, mas a capacidade está se tornando mais restrita sob esse crescimento. Os dados de julho de 2026 da IATA mostram que a América do Norte registrou o maior crescimento de demanda de qualquer região, com aumento de 4,8% ano a ano, enquanto a capacidade caiu 1,5% e os fatores de carga aumentaram para 41,2%. A forte demanda por infraestrutura de IA, semicondutores, eletrônicos e outros produtos de tecnologia sensíveis ao tempo está impulsionando grande parte dessa pressão em origens selecionadas na Ásia, mesmo com a capacidade permanecendo disponível na maioria dos outros corredores internacionais. A situação de segurança ligada ao Oriente Médio diminuiu desde o início deste ano, mas as rotas do Golfo, os custos de combustível e as condições do espaço aéreo ainda carregam o potencial de mudanças de curto prazo, particularmente para cargas que se movem da Índia, Oriente Médio e Sudeste Asiático.

A incerteza tarifária também está mudando quando e onde as empresas enviam para os Estados Unidos, Canadá e México. Monitoramos a capacidade no nível de origem e gateway, trabalhamos diretamente com companhias aéreas parceiras e alinhamos transportadoras, hubs e rotas alternativas quando o espaço direto se esgota; também ajudamos com a classificação alfandegária, validação de origem e avaliações de impacto de impostos antes que a carga saia do chão. Para seu próprio planejamento, compartilhe previsões com antecedência, reserve espaço com antecedência para origens asiáticas e mantenha suas opções de roteamento e gateway flexíveis. Confirme a documentação alfandegária antes do embarque e separe a carga crítica da não crítica para reservar espaço premium de frete aéreo para remessas onde a velocidade realmente importa. A demanda deve permanecer positiva durante o resto do ano, embora de forma desigual, com a carga de tecnologia continuando a impulsionar as importações norte-americanas. Fique atento a pressões adicionais durante o pico do quarto trimestre e trate os desenvolvimentos relacionados ao Oriente Médio e a política tarifária como as duas áreas mais propensas a trazer mudanças de curto prazo.

EUA e Canadá: Novas tarifas entraram em vigor em uma ampla gama de comércio EUA-Canadá no final de agosto de 2026, somando-se às tarifas já em vigor desde 2025 sobre aço, alumínio, automóveis, cobre e madeira. Os EUA aplicaram uma tarifa de 50% sobre certas mercadorias canadenses a partir de 22 de agosto, e o Canadá introduziu contra-tarifas de 15%, 25% e 50% sobre mercadorias selecionadas de origem dos EUA, incluindo aço e alumínio, laticínios, eletrodomésticos, equipamentos agrícolas, celulose e papel, plásticos e eletrônicos, a partir de 8 de setembro. Mesmo as mercadorias originárias do USMCA não estão totalmente isoladas, pois as tarifas podem ser aplicadas ao conteúdo não americano dentro de produtos que de outra forma se qualificariam.

Para os importadores canadenses, o que importa é se as mercadorias são de origem dos EUA e se sua classificação se enquadra na lista afetada, não simplesmente se elas passaram pelos EUA. Confirme suas classificações HTS e documentação de origem agora, em vez de confiar em como um produto foi tratado há alguns meses, e observe atentamente os embarques que se movem por volta de 8 de setembro, pois as mercadorias de origem dos EUA qualificadas já em trânsito podem receber tratamento transitório. Nossa equipe de alfândega pode ajudar a verificar como essas mudanças se aplicam aos seus produtos.

O papel do México na fabricação norte-americana continua a se expandir à medida que as empresas reduzem a dependência da Ásia e constroem a produção mais perto de casa, particularmente em semicondutores, eletrônicos, EVs, dispositivos médicos, minerais críticos e outras manufaturas avançadas. O processo de revisão contínuo do USMCA faz parte dessa mudança, mantendo o relacionamento regulatório entre os EUA, México e Canadá em foco enquanto as empresas planejam investimentos de longo prazo.

Separadamente, o México e a UE assinaram um acordo comercial em maio de 2026 que eliminará tarifas sobre 99% das mercadorias comercializadas entre eles uma vez totalmente em vigor. A UE concluiu sua parte com aprovação em julho, e a ratificação do Senado do México é a única etapa ainda pendente, com autoridades mexicanas apontando para a entrada em vigor até o final de 2026. Para você, vale a pena reavaliar sua pegada de fornecimento e produção no México agora, tanto pela oportunidade de nearshoring quanto pelos novos requisitos de conformidade ligados às regras de origem e certificação. Nossa equipe de conformidade comercial pode ajudá-lo a entender como essas mudanças se aplicam à sua cadeia de suprimentos.

As regras tarifárias e comerciais mudaram frequentemente este ano em todos esses três mercados, então trate isso como um check-in contínuo, em vez de uma revisão única. Nosso Trade and Tariff Studio usa IA para ajudar com a classificação HTS, modelagem de custo total e monitoramento de tarifas em tempo real em mudanças como essas. Agende uma demonstração com nossos especialistas para vê-lo em ação.

Esta atualização reflete nosso entendimento em 1º de setembro; consulte seu consultor alfandegário para obter orientação específica para suas mercadorias.

Atualização Interior (Primeira Milha e Ferrovia)

Drayage: O mercado de drayage dos EUA está se tornando mais restrito à medida que os volumes da alta temporada se movem pelos portos e gateways. O adiantamento de importações, custos mais altos de diesel, escassez de chassis e menos motoristas disponíveis sob fiscalização mais rigorosa de segurança e qualificação estão adicionando pressão, e isso deve se manter durante o resto da alta temporada. Para você, isso significa priorizar relacionamentos confiáveis com transportadoras em vez de opções de menor custo em mercados mais restritos como Nova York/Nova Jersey, Sul da Califórnia e Flórida, compartilhar previsões de volume precisas para que as transportadoras possam planejar com antecedência, usar container drops em vez de carregamento ao vivo para melhorar os giros de caminhões e mudar o frete de longa distância adequado para intermodal para liberar capacidade de caminhões para remessas sensíveis ao tempo. A Maersk opera soluções de transporte rodoviário nos EUA há mais de 40 anos.

Ferrovia: Os volumes e a capacidade ferroviária permanecem saudáveis ​​no terceiro trimestre, e mais clientes estão mudando o frete para a ferrovia para maior flexibilidade. A demanda de importação permanece forte, embora o fornecimento de vagões seja restrito em mercados selecionados. Planeje um tempo de permanência e congestionamento elevados nos terminais em setembro e início de outubro, especialmente em hubs internos como Chicago, Atlanta, Fort Worth e Memphis. Retire a carga dos terminais rapidamente e devolva o equipamento vazio rapidamente para manter os vagões e chassis disponíveis quando você precisar deles. A rede mais ampla permanece fluida, e manter a coordenação conosco nas coletas e devoluções manterá seu frete em movimento durante a alta temporada.

Atualização de Depósito

O mercado de importação dos EUA permanece ativo na alta temporada, com pressão contínua sobre a capacidade oceânica, taxas flutuantes e incerteza contínua em torno do tempo de estoque e flexibilidade da rede. Como abordamos em um artigo recente, a verdadeira questão não é apenas se você tem capacidade suficiente; é se você tem opções suficientes quando as condições mudam, quando o estoque chega cedo, a demanda muda ou as tarifas alteram seus planos de fornecimento. A estratégia de depósito é uma das ferramentas mais negligenciadas para construir essa flexibilidade: ela oferece um local para organizar ou reposicionar o estoque, preparar equipamentos e gerenciar o fluxo de contêineres sem comprometer tudo com um armazém ou deixar contêineres parados em um terminal congestionado. Leia mais em nossa análise completa da estratégia de depósito para resiliência na alta temporada.

Atualização de Armazenagem

Embora a demanda por transporte permaneça forte em muitos setores, a demanda por armazenagem permanece estável, mas desigual, e as empresas continuam a priorizar flexibilidade, controle de custos e planejamento baseado em dados em vez de grandes mudanças na rede. A diferença agora é o tempo. As decisões de posicionamento do terceiro trimestre que sinalizamos na última atualização estão se transformando em execução do quarto trimestre, então, se você não finalizou a capacidade da alta temporada, os planos de estoque em nível de SKU e os cenários de contingência, este é o momento de finalizar isso, em vez de continuar planejando.

Atualização de Frete Terrestre

O frete terrestre norte-americano está entrando em um período de capacidade mais restrita e disciplinada. Ao contrário do frete marítimo e aéreo, os volumes de frete rodoviário doméstico diminuíram neste verão, mas as taxas de caminhão continuaram a subir, um sinal de que a capacidade, e não a demanda, está impulsionando o mercado. A capacidade permanece gerenciável na maioria dos mercados, mas as transportadoras estão se tornando mais seletivas quanto ao frete que aceitam, e essa seletividade, juntamente com a fiscalização da qualificação de motoristas e as saídas de transportadoras, está mantendo a pressão ascendente sobre os preços LTL, pois as transportadoras priorizam a confiabilidade do serviço em detrimento do crescimento. Para você, isso significa que os custos de transporte, especialmente em LTL, não devem diminuir tão cedo. Quanto antes você definir os planos de capacidade e os termos do contrato antes da alta temporada, mais influência você terá. Estamos trabalhando com os clientes para planejar a capacidade com mais antecedência e construir flexibilidade no roteamento antes que as condições se tornem ainda mais restritas. Não esperamos uma reversão significativa neste mercado. A capacidade mais restrita e a pressão constante sobre os preços devem continuar durante o resto de 2026 e em 2027.

Se você deseja uma estrutura prática para aprimorar seu planejamento de alta temporada, junte-se a Bhavani Rawla, Chefe Regional de Frete Terrestre da América do Norte, para uma sessão ao vivo sobre como construir resiliência para a alta temporada, quarta-feira, 7 de outubro, às 14h ET. Registre-se aqui.

Atualização de Logística de E-Commerce

O mercado de encomendas da América do Norte está se reajustando. O volume dos EUA atingiu 23,1 bilhões de remessas em 2025, um aumento de 3,3% ano a ano, de acordo com o Índice de Remessas de Encomendas de 2026 da Pitney Bowes. As maiores transportadoras nacionais agora detêm cerca de 77% da receita de encomendas, abaixo dos aproximadamente 81% em 2024, à medida que redes regionais e alternativas assumem o restante, adicionando escolha, mas também fragmentação. As sobretaxas de pico dessas mesmas transportadoras também estão aumentando para a temporada 2026-27, com aumentos de taxas publicadas variando de aproximadamente 9% a 25%, dependendo do tipo de sobretaxa, e grande parte do custo real dessa fragmentação se esconde fora da tabela de preços, em sobrecarga de coordenação, serviço inconsistente e detecção mais lenta de problemas em transportadoras desconectadas.

Ajudamos nossos clientes de e-commerce a gerenciar essa complexidade sob um relacionamento de transportadora responsável, em vez de vários. Para você, isso significa modelar a exposição ao pico em relação aos cronogramas de sobretaxa deste ano agora, a maioria começa no final de setembro e final de outubro e vai até meados de janeiro de 2027, e prever com antecedência para garantir capacidade.

Atualização de Lead Logistics

As cadeias de suprimentos norte-americanas agora lidam com mudanças constantes, em vez de interrupções ocasionais. Mudanças na política comercial, custos de transporte, desenvolvimentos geopolíticos e demanda do consumidor em constante mudança continuam adicionando complexidade, e o desempenho agora varia por região, modo, transportadora e gateway. Isso está levando as empresas a investir mais em visibilidade e a tomar decisões mais rapidamente. Uma pesquisa da Gartner de agosto de 2026 descobriu que a IA agora representa dois terços do investimento digital da cadeia de suprimentos, embora 55% dos diretores de cadeia de suprimentos digam que ainda estão calculando o retorno real.

Nossas soluções de Lead Logistics conectam dados de provedores, modos de transporte e funções em uma única visão de suas operações, ajudando você a identificar problemas mais cedo, avaliar suas opções e agir em vez de reagir. Para você, isso significa construir visibilidade em pedidos, estoque e remessas, atribuir propriedade clara para exceções e testar cenários alternativos antes que os problemas surjam. O próximo passo é transformar essa visibilidade em decisões mais rápidas por meio da automação e de uma colaboração mais forte com seus parceiros. Converse com seu representante Maersk sobre as soluções de Lead Logistics e como elas podem fortalecer sua visibilidade, resiliência e controle.

Atualização da Cadeia de Frio

O mercado de armazenamento a frio dos EUA tem mais espaço do que precisa no momento, mas não onde importa. A vacância nacional está em um recorde de 20 anos de aproximadamente 7% a 7,7%, impulsionada quase inteiramente por instalações construídas desde 2020, enquanto o espaço bem localizado da geração anterior permanece quase totalmente alugado. Os aluguéis praticamente dobraram desde 2020, para cerca de US$ 27-28 por pé quadrado, e a demanda não está diminuindo, então esperar que os preços caiam amplamente é improvável que compense. Para você, isso significa que a qualidade e a localização da instalação importam mais do que a disponibilidade bruta. O espaço bem administrado e estrategicamente localizado perto de portos e mercados de consumo ainda é restrito, então garanta-o cedo, em vez de presumir que o excesso de oferta geral funciona a seu favor. Operamos instalações de armazenamento a frio em gateways como Wilmington, Carolina do Norte; Ridgeville, Carolina do Sul; Baytown, Texas; e Dayton, Nova Jersey.