Lucro recorrente
JPY 335,0 bilhões (aumento de JPY 85,0 bilhões)
Lucro Atribuível aos Proprietários da Controladora
JPY 330,0 bilhões (aumento de JPY 90,0 bilhões)
Premissas para a Previsão do AF2026
•
Fechamento do Estreito de Ormuz: Espera-se que persista até o final de março de 2027.
•
Redirecionamento via Cabo da Boa Esperança para evitar o Canal de Suez: Espera-se que persista até o final de março de 2027. (O transporte de contêineres retoma gradualmente o trânsito via Canal de Suez.)
Retornos aos Acionistas
Previsão de dividendos (por ação)
Provisório: JPY 165 | Final do ano: JPY 165 | Anual JPY 330
(Ambas as previsões de dividendos provisórios e de final de ano são aumentadas em JPY 45 em relação à previsão anterior.)
• Os valores foram determinados em linha com uma meta de índice de payout consolidado de 40%, conforme estabelecido na política básica de retorno aos acionistas.
Recompra de Ações:
• Consideraremos implementar retornos adicionais aos acionistas de forma flexível, levando em consideração as oportunidades de investimento e o ambiente de negócios.
2. Previsão para o Ano Completo do AF2026
Previsão para o Ano Completo (vs. previsão anterior)
Liner Trade JPY 149,0 bilhões (aumento de 66,0 bilhões)
Além dos níveis de mercado de frete no 2º trimestre excederem nossa previsão anterior, espera-se que as condições do mercado de frete permaneçam acima da previsão anterior, particularmente no terceiro trimestre. Como resultado, espera-se que o nível de lucro para o ano completo exceda a previsão anterior.
Logistics JPY -4,0 bilhões (queda de JPY 3,0 bilhões)
・Agenciamento de Carga Aérea:
Apoiado por um sólido movimento de carga, espera-se que os volumes de movimentação para o ano completo excedam a previsão anterior.
・Agenciamento de Carga Marítima:
Espera-se que o nível de lucro para o ano completo fique abaixo da previsão anterior devido à menor lucratividade resultante de um aumento maior do que o previsto nos preços de compra e outros fatores.
・Logística Contratual:
Principalmente devido à esperada diminuição dos volumes de movimentação em certas regiões, espera-se que o nível de lucro para o ano completo seja menor do que a previsão anterior.
2. Previsão para o Ano Completo do AF2026
Lucro recorrente por segmento (comparado à previsão anterior)
Automotivo: JPY 78,0 bilhões (queda de JPY 3,0 bilhões)
Refletindo um aumento antecipado nos custos associados ao fechamento contínuo do Estreito de Ormuz por mais tempo do que nossa previsão anterior, espera-se que o nível de lucro para o ano completo seja menor do que a previsão anterior.
Dry Bulk: JPY 49,0 bilhões (aumento de JPY 13,0 bilhões)
Espera-se que as condições de mercado para cada tipo de embarcação do 3º trimestre em diante também permaneçam acima de nossa previsão anterior. Como resultado, espera-se que o nível de lucro para o ano completo exceda a previsão anterior.
Energia: JPY 68,0 bilhões (aumento de JPY 12,0 bilhões)
VLCC/VLGC
Espera-se que os níveis de mercado permaneçam acima de nossa previsão anterior.
Transportador de GNL
Embora o negócio seja apoiado por ganhos estáveis de contratos de médio a longo prazo, espera-se que o nível de lucro para o ano completo fique abaixo da previsão anterior devido a vários efeitos associados ao fechamento do Estreito de Ormuz continuando por mais tempo do que o anteriormente assumido.
Resumo da Previsão para o AF2026
| (Bilhões de ienes) |
AF2025(Resultado) |
|
|
|
|
AF2026(Previsão) |
|
|
|
|
Ano a Ano |
Variação da Previsão Anterior |
| (Bilhões de ienes) |
T1 |
T2 |
1S |
2S |
Ano Completo |
T1 (Resultado) |
T2 (Resultado) |
1S (Resultado) |
2S |
Ano Completo |
Ano a Ano |
Variação da Previsão Anterior |
| Receitas |
600.9 |
581.1 |
1,182.1 |
1,241.5 |
2,423.6 |
727.6 |
777.3 |
1,505.0 |
1,495.0 |
3,000.0 |
576.4 |
119.0 |
| Lucro Operacional |
33.9 |
25.8 |
59.8 |
78.7 |
138.6 |
57.7 |
57.1 |
114.8 |
95.2 |
210.0 |
71.4 |
25.0 |
| Lucro Recorrente |
55.9 |
62.6 |
118.6 |
92.4 |
211.1 |
71.2 |
142.0 |
213.2 |
121.8 |
335.0 |
123.9 |
85.0 |
| Lucro atribuível aos proprietários da controladora |
50.2 |
48.0 |
98.3 |
113.4 |
211.7 |
67.1 |
136.3 |
203.4 |
126.6 |
330.0 |
118.3 |
90.0 |
| Taxa de Câmbio |
¥145.32 |
¥147.04 |
¥146.18 |
¥154.27 |
¥150.23 |
¥159.89 |
¥161.04 |
¥160.47 |
¥155.50 |
¥157.98 |
¥7.75 |
¥0.76 |
| Preços de Bunker (Todas as Classes) |
$578.60 |
$558.15 |
$568.27 |
$511.72 |
$539.11 |
$722.71 |
$795.39 |
$759.88 |
$844.77 |
$802.32 |
$263.21 |
$60.88 |
- Os números do AF2025 refletem a finalização do tratamento contábil provisório relacionado às combinações de negócios.
Sensibilidade ao lucro recorrente (6 meses para T3-4)
Taxa de câmbio: Aumento de aproximadamente JPY 1,23 bilhão por desvalorização de ¥1/$* Preços de bunker: Aumento de aproximadamente JPY 0,38 bilhão por diminuição de $10/TM
- A participação nos lucros/perdas de afiliadas denominadas em moeda estrangeira é traduzida pela taxa de câmbio média do período.
Previsão por Segmento para o AF2026
| Segmento Operacional (Bilhões de ienes) |
|
AF2025 (Resultado) |
|
|
|
|
|
|
AF2026 (Previsão) |
|
|
|
|
Ano a ano |
| Segmento Operacional (Bilhões de ienes) |
|
T1 |
T2 |
1S |
T3 |
T4 |
2S |
Ano completo |
T1 (Resultado) |
T2 (Resultado) |
1S (Resultado) |
2S |
Ano completo |
Ano a ano |
| Liner & Logistics |
Liner Trade |
44.5 |
45.4 |
89.9 |
45.8 |
45.0 |
90.9 |
180.9 |
47.1 |
47.9 |
95.1 |
91.9 |
187.0 |
6.1 |
| Liner & Logistics |
Liner Trade |
12.0 |
21.2 |
33.3 |
2.5 |
10.2 |
12.8 |
46.1 |
10.0 |
87.9 |
97.9 |
51.1 |
149.0 |
102.9 |
| Liner & Logistics |
Logistics |
185.2 |
195.6 |
380.8 |
213.7 |
210.1 |
423.8 |
804.7 |
271.1 |
287.7 |
558.8 |
533.7 |
1,092.5 |
287.8 |
| Liner & Logistics |
Logistics |
3.2 |
3.0 |
6.2 |
2.8 |
0.2 |
3.1 |
9.4 |
(2.4) |
1.5 |
(0.8) |
(3.2) |
(4.0) |
(13.4) |
| Automotivo |
|
128.0 |
125.9 |
254.0 |
141.4 |
131.4 |
272.8 |
526.8 |
144.3 |
161.8 |
306.1 |
316.4 |
622.5 |
95.7 |
| Automotivo |
|
28.8 |
20.1 |
49.0 |
27.0 |
19.6 |
46.7 |
95.7 |
16.8 |
18.3 |
35.1 |
42.9 |
78.0 |
(17.7) |
| Dry Bulk |
|
135.8 |
143.5 |
279.3 |
154.1 |
143.9 |
298.0 |
577.4 |
174.8 |
186.0 |
360.8 |
360.2 |
721.0 |
143.6 |
| Dry Bulk |
|
(2.7) |
1.2 |
(1.5) |
4.7 |
7.7 |
12.4 |
10.9 |
19.4 |
10.3 |
29.7 |
19.3 |
49.0 |
38.1 |
| Energia |
|
48.1 |
49.8 |
97.9 |
52.6 |
59.1 |
111.8 |
209.7 |
66.7 |
70.2 |
137.0 |
132.0 |
269.0 |
59.3 |
| Energia |
|
12.0 |
18.2 |
30.3 |
9.6 |
12.4 |
22.0 |
52.3 |
23.9 |
21.4 |
45.4 |
22.6 |
68.0 |
15.7 |
| Outros |
|
81.9 |
44.0 |
126.0 |
47.1 |
49.2 |
96.4 |
222.4 |
57.4 |
56.9 |
114.4 |
122.6 |
237.0 |
14.6 |
| Outros |
|
2.9 |
0.4 |
3.3 |
1.7 |
(0.1) |
1.6 |
5.0 |
4.5 |
3.6 |
8.2 |
1.8 |
10.0 |
5.0 |
| Eliminação/Corporativo |
|
(22.8) |
(23.2) |
(46.1) |
(24.9) |
(27.4) |
(52.4) |
(98.6) |
(34.1) |
(33.3) |
(67.5) |
(61.5) |
(129.0) |
(30.4) |
| Eliminação/Corporativo |
|
(0.4) |
(1.6) |
(2.1) |
(2.8) |
(3.4) |
(6.3) |
(8.5) |
(1.1) |
(1.2) |
(2.3) |
(12.7) |
(15.0) |
(6.5) |
| Consolidado |
|
600.9 |
581.1 |
1,182.1 |
629.9 |
611.6 |
1,241.5 |
2,423.6 |
727.6 |
777.3 |
1,505.0 |
1,495.0 |
3,000.0 |
576.4 |
| Consolidado |
|
55.9 |
62.6 |
118.6 |
45.7 |
46.7 |
92.4 |
211.1 |
71.2 |
142.0 |
213.2 |
121.8 |
335.0 |
123.9 |
- (Superior) Receita (Inferior) Lucro Recorrente
（Nota 1）Os números do AF2025 refletem a finalização do tratamento contábil provisório relacionado às combinações de negócios.
（Nota 2）A Companhia alterou parcialmente seus segmentos reportáveis a partir do T1 do AF2026. As informações de segmento para o AF2025 foram reclassificadas. -O Negócio de Transporte de Carga Aérea, que antes estava incluído no Negócio de Liner & Logistics, foi reclassificado para o Negócio de Outros. - O Negócio de Carvão a Vapor, que antes estava incluído no Negócio de Energia, foi reclassificado para o Negócio de Dry Bulk.
（Nota 3）A Companhia revisou o método de alocação de uma parte das despesas a partir do T1 do AF2026. As informações de segmento para o AF2025 foram reclassificadas. - O método de alocação de uma parte das despesas corporativas / o método de alocação das despesas de juros 13
Previsão por Segmento para o AF2026
| Linear & Logistics |
Segmento Operacional (Bilhões de ienes) |
Previsão Anterior |
|
|
Previsão Revisada |
|
|
Variação da Previsão Anterior |
|
|
| Linear & Logistics |
Segmento Operacional (Bilhões de ienes) |
1S |
2S |
Ano completo |
1S (Resultado) |
2S |
Ano completo |
1S |
2S |
Ano completo |
| Linear & Logistics |
Liner Trade |
94.5 |
88.5 |
183.0 |
95.1 |
91.9 |
187.0 |
0.6 |
3.4 |
4 |
| Linear & Logistics |
Liner Trade |
62.0 |
21.0 |
83.0 |
97.9 |
51.1 |
149.0 |
35.9 |
30.1 |
66 |
| Linear & Logistics |
Logistics |
540.5 |
544.0 |
1,084.5 |
558.8 |
533.7 |
1,092.5 |
18.3 |
(10.3) |
8 |
| Linear & Logistics |
Logistics |
(2.0) |
1.0 |
(1.0) |
(0.8) |
(3.2) |
(4.0) |
1.2 |
(4.2) |
(3. |
| Linear & Logistics |
Automotivo |
287.0 |
302.0 |
589.0 |
306.1 |
316.4 |
622.5 |
19.1 |
14.4 |
33 |
| Linear & Logistics |
Automotivo |
34.0 |
47.0 |
81.0 |
35.1 |
42.9 |
78.0 |
1.1 |
(4.1) |
(3. |
| Linear & Logistics |
Dry Bulk |
336.5 |
325.5 |
662.0 |
360.8 |
360.2 |
721.0 |
24.3 |
34.7 |
59 |
| Linear & Logistics |
Dry Bulk |
29.0 |
7.0 |
36.0 |
29.7 |
19.3 |
49.0 |
0.7 |
12.3 |
13 |
| Linear & Logistics |
Energia |
127.0 |
123.0 |
250.0 |
137.0 |
132.0 |
269.0 |
10.0 |
9.0 |
19 |
| Linear & Logistics |
Energia |
35.0 |
21.0 |
56.0 |
45.4 |
22.6 |
68.0 |
10.4 |
1.6 |
12 |
| Linear & Logistics |
Outros |
118.0 |
116.5 |
234.5 |
114.4 |
122.6 |
237.0 |
(3.6) |
6.1 |
2 |
| Linear & Logistics |
Outros |
6.0 |
3.0 |
9.0 |
8.2 |
1.8 |
10.0 |
2.2 |
(1.2) |
1 |
| Linear & Logistics |
Eliminação/corporativo |
(63.5) |
(58.5) |
(122.0) |
(67.5) |
(61.5) |
(129.0) |
(4.0) |
(3.0) |
(7. |
| Linear & Logistics |
Eliminação/corporativo |
(4.0) |
(10.0) |
(14.0) |
(2.3) |
(12.7) |
(15.0) |
1.7 |
(2.7) |
(1. |
| Linear & Logistics |
Consolidado |
1,440.0 |
1,441.0 |
2,881.0 |
1,505.0 |
1,495.0 |
3,000.0 |
65.0 |
54.0 |
119 |
(Superior) Receitas (Inferior) Lucro recorrente
3. Progresso do Plano de Gestão de Médio Prazo (AF2023-26)
Principais Indicadores Financeiros
|
AF2025 (Resultado) |
AF2025 (Resultado) |
AF2026 (Previsão Anterior)*1 |
AF2026 (Previsão) |
AF2030 (Previsão) *2 |
| Lucro Recorrente (bilhões de ienes) |
211.1 |
213.2 |
250.0 |
335.0 |
440.0 |
| Dívida com Juros (bilhões de ienes) |
1,201.4 |
1,553.2 |
1,841.0 |
1,763.5 |
- |
| Patrimônio Líquido (bilhões de ienes) |
3,071.9 |
3,198.4 |
3,180.0 |
3,238.0 |
- |
| Índice de Patrimônio Líquido (incl. passivos de afretamento *3) |
59% (52%) |
56% (50%) |
53% (48%) |
54% (48%) |
58% (53%) |
| ROIC *4 |
6.4% |
- |
4.8% |
7.8% |
7.6% |
| ROE |
7.1% |
- |
7.7% |
10.5% |
10.3% |
| DER (incl. passivos de afretamento *3) |
0.39 (0.62) |
0.49 (0.70) |
0.57 (0.80) |
0.54 (0.76) |
- |
| Fluxo de Caixa das Atividades Operacionais (bilhões de ienes) |
473.3 |
119.1 |
306.5 |
350.0 |
- |
| Fluxo de Caixa das Atividades de Investimento (bilhões de ienes) |
-371.2 |
-347.3 |
-900.0 |
-800.0 |
- |
| (Depreciação e amortização) (bilhões de ienes) |
(175.1) |
(99.8) |
(194.0) |
(211.5) |
- |
1 Previsão a partir do T1 do AF2026 (5 de agosto de 2026). ROIC, DER e depreciação e amortização são baseados na previsão apresentada nos resultados financeiros do AF2025 (anunciados em 11 de maio de 2026).
*2 Com base na perspectiva para o AF2030 no plano de gestão de médio prazo anunciado em 8 de maio de 2025
*3 Nossos passivos de afretamento estimados: Aproximadamente JPY 700,0 bilhões são adicionados a cada ano fiscal
*4 ROIC = (Lucro operacional após impostos + Lucro e perda extraordinários após impostos + Participação nos lucros de afiliadas + Receita de dividendos) ÷ (Capital investido)
Nota: Os números de previsão nesta tabela assumem que a NS United Kaiun Kaisha, Ltd. será consolidada no balanço da NYK no final do AF2026.
Política de Investimento Empresarial
◼ O valor total dos investimentos a serem feitos até o AF2026 é de aproximadamente JPY 1,6 trilhão para alvos de investimento, levando a um retorno estável aos acionistas no futuro.
◼ No final do 2º trimestre do AF2026, projetos de investimento no valor de aproximadamente JPY 1,5 trilhão foram autorizados para lançamento durante o período do Plano de Gestão de Médio Prazo.
Novos mercados e clientes
Mercados e clientes existentes
JPY30 bilhões
• Logística automotiva: JPY17 bilhões
Novos mercados/clientes
• Soluções de logística para veículos elétricos
• Cadeia de valor doméstica
• Logística de transporte regional doméstica
• Transporte de energia renovável
Negócio principal
• Área de negócios marítimos
• Metas de negócios de carga
• Clientes e sociedade da rede global
• Ativos de negócios de navios
Novo negócio
• Projeto, operação e gerenciamento de frota esferificada
• Cadeia de valor de hidrogênio e amônia
• Cadeia de valor de dióxido de carbono
• Cadeia de valor de energia eólica offshore
• Negócios relacionados ao espaço
JPY100 bilhões
• Geração de energia eólica offshore: JPY43 bilhões
• Hidrogênio/amônia: JPY32 bilhões
Transportadores de GNL: JPY300 bilhões
Graneleiros: JPY120 bilhões
Tecnologias e serviços existentes
Novas tecnologias e serviços
Novas tecnologias/serviços
• Transporte de baixo carbono
• Reciclagem de financiamento de embarcações
• Cadeia de valor de GNL
• Otimização da cadeia de suprimentos
JPY460 bilhões
• Descarbonização de embarcações: JPY290 bilhões
• M&A, etc.: JPY140 bilhões
|
Plano de Investimento Plano de Gestão de Médio Prazo Inicial |
Progresso (vs plano inicial) |
Último Plano de Investimento |
Principal alvo de investimento |
| Negócio Principal |
JPY560 bilhões |
120% |
JPY730 bilhões |
Expansão da Frota de Transportadores de GNL / Investimento em projetos upstream de GNL / Investimento na NYK Energy Ocean* / Substituição da Frota |
| Novas tecnologias/serviços |
JPY460 bilhões |
150% |
JPY740 bilhões |
M&A pela Yusen Logistics (incluindo aquisição do Negócio de Logística de Saúde)/ Expansão da Frota Movida a GNL / Oferta Pública de Aquisição para a NS United |
| Novo negócio |
JPY100 bilhões |
65% |
JPY100 bilhões |
Investimento em operador de CTV Desenvolvimento de Embarcação Movida a Amônia / Investimento de capital na líder de abastecimento de GNL Avenir |
| Novo mercado/clientes |
JPY30 bilhões |
150% |
JPY45 bilhões |
M&A no Negócio de Logística Automotiva |
| Total |
JPY1,2 trilhões |
120% |
JPY1,62 trilhões |
|
*NYK Energy Ocean Corporation (NEO): Nova empresa que assumirá o negócio de transporte marítimo de não-petróleo bruto da ENEOS Ocean.
Alocação de Caixa
◼ Formulou um plano estratégico de alocação de caixa para alcançar tanto a melhoria da eficiência do capital quanto o crescimento sustentável com base no status mais recente de vários fluxos de caixa
Plano de Gestão de Médio Prazo Último Plano
Entradas de Caixa Saídas de Caixa Entradas de Caixa Saídas de Caixa
Recompra de ações
Recompra de ações
¥200 bilhões
CF de Financiamento CF de Financiamento ¥480 bilhões
¥610 bilhões+ ¥610 bilhões+
Dividendos ordinários
Dividendos ordinários
¥230 bilhões
¥440 bilhões
Reinvestimento em existentes
Reinvestimento em existentes
CF Operacional negócios, e CF Operacional
negócios, e
(AF2023–AF2026) investimentos em novos (AF2023–AF2026)
investimentos em novos
negócios e M&A
¥820 bilhões+ ¥1,740 bilhões+ negócios e M&A
¥1,2 trilhões+
¥1,520 bilhões+(*)
(incl. ¥140 bilhões de
alocação de gestão
como M&A) Adicional
Alocação de Gestão-Retorno de Acionistas/
Investimento
Caixa disponível Caixa disponível
Alocação de Gestão
Retorno adicional aos acionistas
¥200 bilhões ¥200 bilhões ¥110 bilhões+
retorno
Política de Retorno aos Acionistas
■ Recompra de ações totalizando JPY 480,0 bilhões foram realizadas desde o AF2023, contribuindo para um aumento estimado de aproximadamente 25% no EPS.
■ A política de dividendos foi revisada a partir do AF2025 para um índice de payout de 40%, com um dividendo mínimo de JPY 200 por ação.
■ Daqui para frente, continuaremos a enfatizar o equilíbrio entre investimento e retornos aos acionistas, ao mesmo tempo em que consideramos implementar retornos adicionais aos acionistas de forma flexível.
|
Política no lançamento do Plano de Gestão de Médio Prazo |
AF2023 (Resultados) |
AF2024 (Resultados) |
AF2025 (Resultados) |
AF2026 (Previsão) |
Resumo do plano para AF2023-2026 |
| Política de índice de payout de dividendos |
30% (aumento de 25%) |
30% |
30% |
40% |
40% |
• A política foi revisada conforme apropriado durante o período do plano. • O aumento do dividendo mínimo fortaleceu a previsibilidade dos dividendos. |
| Dividendo mínimo por ação |
JPY100 |
JYP100 |
JPY100 |
JPY200 |
JPY200 |
• A política foi revisada conforme apropriado durante o período do plano. • O aumento do dividendo mínimo fortaleceu a previsibilidade dos dividendos. |
| Dividendo anual por ação |
- |
JPY140 |
JPY325 |
JPY230 (incluindo dividendo comemorativo de JPY25) |
JPY330 |
• A política foi revisada conforme apropriado durante o período do plano. • O aumento do dividendo mínimo fortaleceu a previsibilidade dos dividendos. |
| Valor total do dividendo |
JPY230,0 bilhões para AF2023–2026 |
JPY66,2 bilhões |
JPY142,9 bilhões |
JPY 95,0 bilhões |
JPY132,0 bilhões |
JPY440,0 bilhões |
| Recompra de ações (limite máximo) |
Um total de JPY200,0 bilhões para AF2023–2024 |
JPY200,0 bilhões |
JPY130,0 bilhões |
JPY150,0 bilhões |
Considerar retornos adicionais de forma flexível |
JPY480,0 bilhões |
| (Referência) |
|
|
|
|
|
|
| Lucro atribuível aos proprietários da controladora |
- |
JPY228,6 bilhões |
JPY477,7 bilhões |
JPY211,7 bilhões |
JPY 330,0 bilhões |
|
| Índice de payout total1 |
- |
116% |
57% |
116% |
40% |
|
| EPS (Lucro por Ação) |
- |
JPY468 |
JPY1,070 |
JPY504 |
JPY817 |
|
| Total de ações emitidas (incluindo ações em tesouraria) |
Aproximadamente 510 milhões de ações |
Recompra/cancelamentos de ações reduziram as ações em circulação em aproximadamente 20% |
|
Aproximadamente 400 milhões de ações |
- |
|
*1 Calculado com base no valor da cota de recompra de ações (valor total das ações a serem adquiridas) anunciada para cada ano fiscal.
4. Rumo ao Próximo Plano de Gestão de Médio Prazo
Rumo ao Próximo Plano de Gestão de Médio Prazo
◼ No próximo Plano de Gestão de Médio Prazo, com início no AF2027, continuaremos os investimentos em crescimento, ao mesmo tempo em que colhemos os benefícios dos investimentos até agora, construindo assim uma base de lucros estável e melhorando sustentavelmente a eficiência do capital.
◼ Planejamos aprimorar nossas divulgações para fornecer aos stakeholders uma compreensão mais clara de nosso cenário de crescimento futuro de nossos negócios, incluindo informações quantitativas por segmento.
Esperando contribuições de investimentos em crescimento após o fortalecimento das bases de lucros 1 de negócios além do transporte de contêineres
⚫ Sob o atual Plano de Gestão de Médio Prazo, fortalecemos nossa base de negócios por meio de M&A em Logística, Dry Bulk e Energia, bem como a expansão da frota movida a GNL em Automotivo.
⚫ No próximo Plano de Gestão de Médio Prazo, os investimentos feitos até o momento começarão a contribuir seriamente para os lucros, aumentando os lucros estáveis e a resiliência à volatilidade do mercado de transporte de contêineres.
⚫ Apresentaremos claramente uma trajetória de crescimento sustentável e construiremos confiança em relação ao crescimento futuro do EPS no mercado de capitais.
2 Gestão de portfólio de investimentos e negócios com maior ênfase no retorno sobre o capital
⚫ Continuar com investimentos em áreas de investimento chave, bem como em novos negócios que serão os próximos motores de crescimento.
⚫ Promover a gestão de portfólio de negócios por meio de alocação de capital focada e disciplinada, enfatizando o retorno sobre o capital.
⚫ Como pioneiros na descarbonização na indústria naval, buscaremos uma vantagem competitiva continuando a fazer investimentos de longo prazo na transição de combustíveis marítimos, incluindo o desenvolvimento da cadeia de valor da amônia.
3 Melhorar o ROE mantendo uma política de capital disciplinada e aumentando o poder de ganho
⚫ Mantendo a gestão consciente do custo de capital e do preço das ações em mente, continuaremos com a política de capital disciplinada e buscaremos a melhoria do ROE, aprimorando nosso poder de ganho.
⚫ Continuaremos a buscar um equilíbrio entre investimentos em crescimento e retornos aos acionistas sob a atual política de retorno aos acionistas.
⚫ Também manteremos a política de considerar e implementar habilmente medidas para retornos adicionais e considerar flexivelmente a revisão do nível de retorno, levando em consideração um aumento estável nos lucros durante o próximo período do Plano de Gestão de Médio Prazo.
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