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El Índice de Contenedores Intra-Asia (IACI) de Drewry registró un incremento de 6% esta semana, situándose en 1.402 dólares por contenedor de 40 pies y batiendo su máximo histórico por cuarta semana consecutiva.
Lo anterior sería impulsado por conflictos geopolíticos, el incremento en los precios del combustible y las interrupciones climáticas que restringen la capacidad del transporte global.
Las tarifas spot desde China hacia el sudeste y sur de Asia mostraron incrementos significativos debido al aumento de la demanda previo a la festividad de la Semana Dorada china.
Los fletes desde Shanghái hacia Laem Chabang y Ho Chi Minh aumentaron un 15 %, situándose en 1324 y 1161 dólares por contenedor de 40 pies, respectivamente.
En paralelo, los trayectos entre Shanghái y Jebel Ali subieron un 13 % hasta los 8509 dólares por contenedor, reflejando el deterioro de la situación operativa en Oriente Medio.
La congestión en los principales puertos chinos empeoró a causa de las tormentas, aumentando los tiempos de espera de los buques en Shanghái a 78 horas y en Ningbo a 77 horas.
Para mitigar retrasos regionales, la prueba del nuevo Canal Pinglu logró reducir el tiempo de tránsito fluvial-marítimo de dos días a solo dos horas entre China y el sudeste asiático.
Por su parte, la naviera CMA CGM reestructuró sus servicios CIMEX1 y CIMEX3 para optimizar las conexiones entre China, Singapur y Oriente Medio.
Las tensiones geopolíticas se intensificaron tras el avance de las fuerzas hutíes y la toma de islas cercanas al estrecho de Bab el-Mandeb, elevan los riesgos de seguridad para la navegación en el mar Rojo.
Esta inestabilidad, sumada a un alza interanual del 60% en el costo del combustible marítimo en Singapur, llevó a la naviera Ocean Network Express (ONE) a incrementar su recargo de emergencia por combustible de 38 a 60 dólares por contenedor desde el 16 de septiembre. Se prevé que las tarifas de flete tiendan a estabilizarse en las próximas semanas.
