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Rusia ha realizado dos transferencias oscuras de barco a barco (STS) que involucran cargamentos de petróleo que viajaron a través de la Ruta del Mar del Norte, destacando la logística cada vez más compleja para mover el crudo ruso a los mercados asiáticos a través del Ártico.
La empresa de análisis satelital SynMax identificó dos operaciones STS que involucran a cuatro petroleros, según datos e imágenes proporcionados a gCaptain. Los buques fueron detectados realizando transferencias lejos de la costa entre el Lejano Oriente ruso y la Península de Corea.
Los petroleros Jagger y Mirabel viajaron a través del Ártico ruso después de cargar crudo a principios de este verano. Jagger cargó cerca de Murmansk el 20 de julio, mientras que Mirabel partió de Primorsk en el Mar Báltico el 24 de julio, según datos AIS. Ambos transitaron posteriormente la Ruta del Mar del Norte.
El 7 de septiembre, Jagger transfirió su carga al petrolero Navistar, mientras que Mirabel entregó petróleo a Lumin. Ninguno de los buques receptores estaba transmitiendo datos AIS durante las transferencias, según SynMax.
Las operaciones tuvieron lugar bastante al sur de la Bahía de Nakhodka, donde los petroleros rusos habían realizado previamente transferencias STS después de completar los viajes por la Ruta del Mar del Norte.
Imágenes satelitales y seguimiento AIS de la doble transferencia STS oscura en el Mar de Japón el 7 de septiembre de 2026. (Fuente: Synmax Intelligence)
"Estos son los dos primeros eventos STS que hemos detectado en esta área particular, más al sur de la Bahía de Nakhodka", dijo un representante de SynMax. "[Las transferencias] destacan porque ocurrieron considerablemente más lejos de la costa que la actividad que observamos anteriormente alrededor de la Bahía de Nakhodka", continuó la compañía.
El uso de transferencias STS oscuras se ha convertido en una parte importante del sistema de exportación de petróleo de Rusia desde que se impusieron las sanciones occidentales después de la invasión de Ucrania por parte de Moscú. Las transferencias de barco a barco pueden ocultar el origen de una carga y permitir que el petróleo se mueva entre buques, a veces con los transpondedores AIS apagados.
Los analistas de la industria estiman que los petroleros en la sombra ahora transportan una parte sustancial del petróleo marítimo ruso, con los buques en la sombra sancionados representando el 62% de las exportaciones de crudo ruso en julio.
SynMax también identificó a los petroleros Ligovsky Prospect y Primavera entregando petróleo directamente a puertos chinos a través del Ártico. Ligovsky Prospect llegó a Dongying, mientras que Primavera navegó a Lanshan. Ambos fueron detectados sin señales AIS mientras estaban en puerto y posteriormente parecieron comenzar viajes de regreso hacia el Ártico.
La actividad se produce durante un verano particularmente ajetreado para las exportaciones de petróleo ártico ruso, incluyendo el enrutamiento de buques a solo 500 millas náuticas del Polo Norte. Siete petroleros ya habían transportado alrededor de 6 millones de barriles a través de la NSR a principios de agosto, casi la mitad del volumen transportado a través de la ruta durante todo 2025.
Es probable que el comercio de petróleo ártico crezca aún más. La empresa rusa Rosneft encargó el gigantesco proyecto Vostok Oil el 6 de septiembre, cargando el primer crudo desde la nueva terminal de Bukhta Sever en un petrolero de clase de hielo Arc7. El proyecto está diseñado para enviar 30 millones de toneladas métricas de petróleo en la segunda mitad de 2027, aumentando a 50 millones de toneladas para 2030, con una infraestructura finalmente capaz de manejar hasta 100 millones de toneladas anualmente.
