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A atividade global de Controle do Estado do Porto (PSC) em agosto de 2026 compreendeu 6.394 inspeções e 150 detenções, representando uma taxa de detenção agregada de 2,35%. O Tokyo MoU realizou a maior parte do volume de inspeções (3.795 inspeções) com uma taxa de detenção de 2,53%, enquanto o Black Sea MoU registrou a maior taxa de detenção regional, de 5,38%, juntamente com uma média alta de 4,54 deficiências por inspeção. Em comparação com julho de 2026, as taxas de detenção diminuíram nos MoUs de Tóquio, Paris, Mediterrâneo e Abuja, enquanto aumentaram nos MoUs do Mar Negro e do Oceano Índico.
Em agosto de 2026, as autoridades de Controle do Estado do Porto (PSC) realizaram um total de 6.394 inspeções, resultando em 150 detenções, 18.580 deficiências registradas e 8 proibições de embarcações. Isso corresponde a uma taxa de detenção agregada de 2,35%, com uma média de 2,91 deficiências por inspeção. O Black Sea MoU registrou a maior taxa de detenção, de 5,38%, seguido pelo Indian Ocean MoU, de 3,70%. Em termos de volume de inspeções, o Tokyo MoU liderou com 3.795 inspeções e respondeu pela maior parte das deficiências (11.281). Das 8 proibições registradas em agosto, o Paris MoU emitiu 4, enquanto o Tokyo MoU respondeu por 3 e o Black Sea MoU por 1.
Gráfico 1. Distribuição de Inspeções, Deficiências e Detenções por MoU (% de todos os eventos em todos os PSCs, agosto de 2026) - Kpler.
O Tokyo MoU continuou a dominar a atividade geral de PSC em agosto de 2026, respondendo por 59,4% das inspeções, 60,7% de todas as deficiências registradas e 64,0% das detenções. O Paris MoU seguiu com 20,1% das inspeções e 18,7% das deficiências, mas contribuiu com uma parcela comparativamente modesta de detenções, de 11,3%. O Mediterranean MoU registrou um resultado de fiscalização amplamente alinhado, com uma participação de detenção de 5,3% próxima à sua participação de inspeção de 6,8%, enquanto a participação de deficiência do Black Sea MoU de 6,8% e a participação de detenção de 10,0% excederam notavelmente sua participação de inspeção de 4,4%, destacando uma carga de fiscalização elevada na região. O Indian Ocean MoU mostrou um padrão semelhante, respondendo por 5,9% das inspeções, mas 9,3% das detenções, refletindo um perfil de fiscalização mais firme em relação ao seu nível de atividade. Enquanto isso, os MoUs de Abuja e Caribe mantiveram atividade mínima, contribuindo juntos com 3,4% das inspeções e nenhuma detenção registrada, representando uma parcela relativamente pequena das inspeções capturadas nesta análise.
Gráfico 2. Mudanças Mês a Mês para agosto de 2026 vs. julho de 2025 na Distribuição de Inspeções, Deficiências e Detenções por MoU (% do Agregado) - Kpler.
O Tokyo MoU, que responde pela maior parte da atividade global de PSC, permaneceu amplamente estável em todos os três indicadores mês a mês, com as inspeções caindo modestos 1,7% e as deficiências caindo 2,3%, enquanto as detenções diminuíram 7,8%. O Paris MoU registrou ganhos em todos os aspectos, com as inspeções subindo 7,1% e as deficiências subindo 13,7%, enquanto as detenções aumentaram mais acentuadamente em 15,1%, apontando para resultados de fiscalização mais firmes, juntamente com níveis de atividade mais altos. O Mediterranean MoU apresentou um quadro misto, com as inspeções subindo 10,7% e as deficiências subindo 29,1%, mas as detenções caíram 14,2%, indicando que o aumento da atividade não se traduziu em resultados de fiscalização mais rigorosos este mês. Enquanto isso, o Black Sea MoU viu as detenções aumentarem mais de 60%, mesmo com as inspeções caindo 8,9% e as deficiências caindo 13,4%, sugerindo um fortalecimento notável na severidade da fiscalização, apesar da menor atividade geral. O Indian Ocean MoU registrou um aumento de 20,1% nas detenções contra quedas de 5,8% nas inspeções e 13,9% nas deficiências, novamente apontando para uma intensidade de fiscalização mais firme em relação à sua tendência de atividade. Abuja e o Caribbean MoU ambos viram as detenções permanecerem em zero, com Abuja registrando um aumento amplamente estável de 1,1% nas inspeções contra uma queda acentuada de 39,6% nas deficiências, e o Caribbean MoU vendo as inspeções diminuírem quase 39,4%, juntamente com um aumento de 20,6% nas deficiências, embora ambos permaneçam em uma linha de base muito limitada.
Gráfico 3. Tendências da Taxa de Detenção em 6 Meses - Kpler.
O Black Sea MoU registrou a maior taxa de detenção em agosto, de 5,38%, subindo acentuadamente de 3,57% em julho, embora permanecendo abaixo de seu pico de seis meses em março. O Indian Ocean MoU seguiu com 3,70%, estendendo seu aumento de 3,41% em julho. Em contraste, o Tokyo MoU diminuiu ainda mais para 2,53% de 3,16%, continuando seu recuo do pico de seis meses de 5,88% em maio. O Mediterranean MoU caiu para 1,84% de 2,79%, enquanto o Paris MoU diminuiu ligeiramente para 1,32% de 1,44%, ambos permanecendo na extremidade inferior de suas faixas de seis meses. Abuja caiu para 0% de 0,46%, enquanto o Caribbean MoU permaneceu em 0% pelo sexto mês consecutivo, embora em meio a uma atividade de inspeção limitada.
A Água de Lastro permaneceu a principal categoria de deficiência em agosto de 2026, respondendo por 16,62% de todos os casos registrados (1.236 deficiências), refletindo o foco contínuo na conformidade ambiental. Os Certificados de Ativos seguiram com 14,21% (1.057 casos), permanecendo uma área de foco chave ligada à certificação estatutária e aprovações regulatórias. A Segurança da Navegação contribuiu com 9,84% (732 casos), enquanto os Documentos de Ativos representaram 9,78% (727 casos). O ISM completou os cinco primeiros este mês com 9,31% (692 casos). Coletivamente, essas categorias responderam por uma parte substancial do total de deficiências em todos os MoUs, ressaltando desafios operacionais e regulatórios persistentes.
Ulsan (Coreia do Sul) registrou a maior taxa de detenção este mês, de 20,00%, com uma média de 3,55 deficiências por inspeção, marcando-o como o porto com o maior risco de detenção em relação ao volume de inspeção em agosto. Aliaga (Turquia) e Rizhao (China) seguiram de perto, cada um com uma taxa de detenção de 16,67%, embora a média de Rizhao de 6,77 deficiências por inspeção tenha sido notavelmente maior do que a de Aliaga, de 5,17. Guangzhou (China) registrou uma taxa de detenção de 12,96% com 5,63 deficiências por inspeção, enquanto Shanghai (China) completou a lista com o maior volume de inspeções entre os pontos críticos, com 67, mas a menor taxa de detenção, de 10,45%, e 3,00 deficiências por inspeção. No geral, os pontos críticos identificados este mês abrangeram Coreia do Sul, Turquia e China, destacando um risco de detenção elevado que se estende além do Leste Asiático para portos no Mediterrâneo Oriental.
Gráfico 4. Melhor desempenho dos Gerentes ISM (mais de 20 inspeções em um mês) em todos os MoUs para agosto de 2026 - Kpler.
A Eastern Mediterranean Maritime Ltd registrou o menor nível de deficiência em agosto de 2026, com uma média de apenas 0,71 deficiências por inspeção em 21 inspeções, refletindo fortes padrões de conformidade. A Shanghai Ocean Shipping Co Ltd (33 inspeções) seguiu com uma média de 0,94 deficiências por inspeção. A Evergreen Marine Corp (25 inspeções) registrou uma média de 1,24 deficiências por inspeção, enquanto a Hachiuma Steamship Co Ltd (21 inspeções) e a HMM Ocean Service Co Ltd (30 inspeções) registraram médias muito próximas de 1,62 e 1,63 deficiências por inspeção, respectivamente. A CMA Ships SAS (29 inspeções) registrou uma média de 1,93 deficiências por inspeção, e a Columbia Shipmanagement Singapore Pte Ltd (45 inspeções) completou o grupo com uma média de 2,09 deficiências por inspeção. Todos os gerentes listados mantiveram zero detenções, demonstrando um desempenho de conformidade consistentemente forte em todo o grupo.
Gráfico 5. Pior desempenho dos Gerentes ISM (mais de 20 inspeções em um mês) em todos os MoUs para agosto de 2026 - Kpler.
A Fleet Management Ltd HKG registrou a maior taxa de detenção em agosto de 2026, de 4,55% em 44 inspeções, marcando o pior desempenho entre os principais gerentes ISM durante o mês, juntamente com uma média de deficiência de 1,77 por inspeção. A Maersk AS seguiu com 1,85% em 54 inspeções, com uma média de deficiência de 1,46 por inspeção. A MSC Shipmanagement Ltd completou os gerentes com uma taxa de detenção não nula de 0,75%, embora com o maior volume de inspeções no grupo, com 133, com uma média de deficiência de 2,18 por inspeção. Os quatro gerentes restantes — Synergy Maritime Pvt Ltd (30 inspeções), Pacific International Lines (20 inspeções), Mediterranean Shipping Co SRL (33 inspeções) e Anglo-Eastern Ship Management Ltd (39 inspeções) — todos registraram zero detenções este mês, embora cada um apresentasse médias de deficiência elevadas de 3,53, 3,35, 3,06 e 2,79 por inspeção, respectivamente.
