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LM Workboats, una división de Lyman-Morse, tiene un contrato para construir un buque de investigación de aluminio de 59 pies especialmente diseñado para apoyar operaciones científicas y de campo para el Departamento de Recursos Naturales de Maryland, apoyando operaciones científicas durante todo el año en la Bahía de Chesapeake y en las aguas atlánticas cercanas a la costa.
Diseñado en colaboración con Chartwell Marine, una empresa de arquitectura naval con sede en el Reino Unido especializada en embarcaciones de trabajo de aluminio de alto rendimiento, el buque combinará capacidad cercana a la costa, maniobrabilidad dinámica y funcionalidad de investigación específica para la misión en una plataforma de aluminio robusta diseñada según exigentes especificaciones gubernamentales.
Este último proyecto de LM Workboats apoya la iniciativa del Departamento de Recursos Naturales de Maryland para desarrollar un buque de investigación de última generación para la Bahía de Chesapeake capaz de proporcionar información crítica de monitoreo para ayudar a proteger y restaurar la calidad del agua y las condiciones del hábitat de Maryland. El buque está destinado a servir como una plataforma multimisión de última generación capaz de realizar operaciones seguras durante todo el año en las aguas interiores de la Bahía de Chesapeake y en las aguas atlánticas cercanas a la costa bajo una amplia gama de condiciones de operación.
Con una eslora total de 59.06 pies y una manga de 19 pies, el buque está propulsado por dos motores diésel MAN y diseñado para alcanzar una velocidad de 20 nudos al 90 por ciento de la potencia nominal del motor. Un sistema de mantenimiento de posición dinámico permitirá a la tripulación mantener una posición precisa durante el muestreo y la recopilación de datos, incluso en condiciones desafiantes de marea y corriente.
Una gran cubierta de trabajo en la popa con capacidad integrada de manejo de equipos de pórtico en A apoyará el despliegue y la recuperación de equipo de muestreo, boyas y otros equipos críticos para la misión.
"Este proyecto refleja la creciente demanda de embarcaciones de trabajo de aluminio altamente especializadas", dijo Jonathan Egan, Gerente de División de LM Workboats. "El DNR de Maryland nos presentó un encargo genuinamente complejo: un buque que tenía que funcionar como plataforma de investigación, cumplir con los rigurosos estándares de la Guardia Costera y UNOLS, y operar de manera confiable durante todo el año en la Bahía y en las aguas cercanas a la costa. Ese es exactamente el tipo de proyecto para el que está diseñado nuestro equipo".
El buque se construirá según los estándares del Subcapítulo T de la Guardia Costera de EE. UU., ABYC, AWS y UNOLS, recibiendo un Certificado de Inspección para hasta 20 pasajeros en aguas interiores y cercanas a la costa. "El Subcapítulo T significa que cada aspecto de la construcción, desde la ingeniería estructural y la soldadura hasta la supresión de incendios y las pruebas de estabilidad, es revisado y verificado de forma independiente", dijo Egan. "No hay atajos, y eso es exactamente lo que exige un buque de investigación del gobierno".
LM Workboats construirá el buque en su instalación de fabricación de metal dedicada de 15,000 pies cuadrados en Rockland, Maine, antes del equipamiento final y la integración de sistemas en la instalación frente al mar de la compañía en Thomaston.
El buque del DNR de Maryland se suma a la cartera establecida de LM Workboats de embarcaciones de trabajo de aluminio avanzadas entregadas a clientes gubernamentales, municipales e institucionales en todo Estados Unidos.
Lyman-Morse es uno de los pocos constructores de barcos en los Estados Unidos con sistemas de gestión de calidad certificados ISO 9001 que respaldan las operaciones de fabricación marina. La compañía también mantiene procedimientos de soldadura certificados por AWS, inspectores de soldadura certificados, técnicos certificados por ABYC y rigurosos protocolos de trazabilidad e inspección de materiales durante toda la construcción.
Especificaciones Preliminares del Buque
Eslora total (LOA): 59.06 pies
Manga: 19 pies
Calado Máximo: 4.92 pies
Desplazamiento en Lastre: 36.82 toneladas
Desplazamiento a Plena Carga: 44.0 toneladas
Capacidad de Combustible: 1,000 galones estadounidenses
Capacidad de Agua Dulce: 80 galones estadounidenses
Capacidad de Aguas Negras: 50 galones estadounidenses
Capacidad de Aceite Hidráulico: 45 galones estadounidenses
Rendimiento: Mínimo 20 nudos al 90% de la potencia nominal del motor